行業復蘇放緩，2021至2023年航空公司將無任何抵消需求。若基線調整為2019年排放水平，航空公司在2027年之前都無需抵消排放量，即便行業快速復蘇，CORSIA試行期間的抵消需求也將消失。2015至2050年國際航空年度及累計 ... ...
國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱“國際航協”)宣布，航空公司首席執行官在理事會上通過航空運輸業重啟五項原則：1. 航空公司將始終把安全和安保放在首位：航空公司承諾與政府、機構和整個行業的合作伙伴通力合作? ... ...
在上一篇文章《面對多重碳市場約束，航空業如何應對？》中，筆者給中國航空業提出面對多重碳約束的工作建議。在這一篇中，筆者將針對CORSIA批準的6種新抵消機制，簡單看看這則消息對全球碳市場可能產生的影響。 根據 ... ...
中國溫室氣體自愿減排項目（CCER項目體系）近日被批準成為國際民航組織國際航空碳抵消與減排機制（CORSIA）認可的合格減排項目體系，讓中國核證自愿減排量（China Certified Emission Reductions，以下簡稱“CCER” ... ...
首先是一則舊聞的分析。3月13日，CCER等6個減排機制被國際民航組織（ICAO）批準用于國際民航組織國際航空碳抵消與減排機制（CORSIA），引起了國內碳圈對于潛在交易市場的討論。但是，對于CORSIA真正的管理對象——民 ... ...
盤活CCER項目，我國碳市場再添活力 國際航空碳抵消與減排機制(CORSIA)是國際民航組織官方認定合格減排項目體系。3月13日，國際民航組織第219屆理事會審議通過了CCER項目屬于CORSIA合格減排項目。記者從多方了解到 ... ...
中國溫室氣體自愿減排項目（China GHG Voluntary Emission Reduction Program，即CCER項目體系）被批準成為國際民航組織國際航空碳抵消與減排機制（CORSIA）認可的合格減排項目體系。這對于CCER項目體系的發展是一重 ... ...
今天早上收到后臺碳友們的信息，有些是關于COSIA的，但沒有過多的內容，搞得碳主有點兒不知什么意思。找人問了一下，原來是CCER項目被國際民航組織（ICAO）批準可以在其CORSIA項目下使用，CORSIA就是國際航空碳抵消 ... ...
航空業是全球溫室氣體排放增長最快的行業之一。有研究表示，如果國際航空業不采取任何措施，到2050年其碳排放水平將增至現在的3倍，全球碳排放占比或達27%。為此，國際民航組織設立了相應的減排目標，各航空公司也開 ... ...
彭博新聞社報道，2018年間，航空碳排放在過去五年增長30%，2018年占全球二氧化碳的2.4%。 在聯合國組織的支持下，2019年和2020年被定為國際航空碳抵消和減少計劃（CarbonOffsetting and Reduction Scheme for Intern ... ...
國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）公布的數據顯示，自1990年以來，每位旅客的碳排放量已銳減50%以上。從2009年開始，年燃油效率提升2.3%，高于目標約0.8個百分點。此外，更為高效的飛機和運營效率亦助 ... ...
