2020年初，幾何四驅發表了一篇名叫「德國汽車真的已經輸掉了未來么」的趨勢預測文章，在其中闡述「電動化的未來發展」的章節中曾提到兩點預測：1. 由于無法達到今年歐盟碳排放法規的要求，歐盟內大量汽車制造商或將 ... ...
歐洲交通廢氣占了整個大陸溫室氣體排放量的三分之一，在1990年至2008年近20年里上升了26%。為了應對因此帶來的氣候變化，當務之急就是要削減交通領域里的二氧化碳排放量。過去幾年，車企二氧化碳自愿減排行動的效果 ... ...
相比之下，中國的排放標準不容樂觀。由于中國汽車產業的技術水平與發達國家還有一定距離。 中國已經是世界最大的溫室氣體排放國，2020年中國道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一。中國衡量輕 ... ...
根據麥肯錫的研究顯示，大多數行業的許多企業都有機會通過削減能耗和溫室氣體排放量來節省成本，從而獲利。日本汽車制造業的崛起恰恰證明了這點。日本所制定的汽車尾氣排放標準法規在治理本國汽車尾氣污染方面起到了 ... ...
50年前，一家車企的存在只是單純地提供就業和生產消費品，而如今企業角色已經發生了翻天覆地的變化。環保的壓力、油價的上漲、燃料枯竭的可能性……加在汽車業上的緊箍咒并沒有一絲的松懈，車企不僅要考慮商業行為本 ... ...
前些時間參加一個韓總舉辦的2020沙龍，有交流到目前歐洲的零部件企業從上而下要開始變化，會逐步擴展到國內，有關于市場和管理政策都在調整。后續不免可以看到對于未來經營層面，甩包袱、價格戰等等之前很穩的，都會 ... ...
面對2021年的歐洲碳排放罰款，FCA選擇與特斯拉達成碳排放購買協議，并將按計劃推出多款電動汽車產品，或以此免除近8.5億美元罰金。 8月8日，相關消息稱，由于菲亞特克萊斯勒集團（FCA）與特斯拉達成碳排放購買協議， ... ...
不丹約有10萬輛汽車，其中半數在首都廷布，導致該市道路經常出現擁堵問題。（法新社） 全國七成面積為林地的王國不丹向來是永續發展的代表國家，然而，近年來汽車迅速增加恐怕要沖擊不丹難能可貴的負碳排放國的地位 ... ...
?近日，當燃油車再次背上主要污染源這一“黑鍋”的時候，國家級權威機構的研究結果令謠言不攻自破。 兩份報告結論迥異 對于傳統燃油車是“排 放溫室氣體元兇”的說法，兩份報告給出截然不同的結論。 5月下旬，有研 ... ...
半年后，諸多車企將因二氧化碳排放在歐洲市場面臨處罰。對此，以FCA為代表的車企或將預先購買額度，避免罰款；另一部分包括大眾在內的汽車品牌則將進行電動汽車的戰略性發展，盡量減少碳排放。 6月26日，相關研究報 ... ...
