行業復蘇放緩，2021至2023年航空公司將無任何抵消需求。若基線調整為2019年排放水平，航空公司在2027年之前都無需抵消排放量，即便行業快速復蘇，CORSIA試行期間的抵消需求也將消失。2015至2050年國際航空年度及累計 ... ...
今天早上收到后臺碳友們的信息，有些是關于COSIA的，但沒有過多的內容，搞得碳主有點兒不知什么意思。找人問了一下，原來是CCER項目被國際民航組織（ICAO）批準可以在其CORSIA項目下使用，CORSIA就是國際航空碳抵消 ... ...
在全球氣候變化談判的大背景下，航空業作為高空溫室氣體排放的主要來源，其碳排放愈來愈引起重視。根據國際民航組織 2013 年發布的環境報告，航空二氧化碳排放量在全球人為制造的二氧化碳排放量中約占 2%，其中，國 ... ...
據外媒報道，為遏制新型冠狀病毒的蔓延，人們所作出的努力正在改變他們的工作和娛樂方式，而這些改變正在暫時遏制溫室氣體的排放。根據行業機構國際航空運輸協會(IATA)披露，對疫情爆發的擔憂已經導致1月份的乘客需 ... ...
近日，芬蘭航空公布了雄心勃勃的可持續發展戰略，旨在將碳排放從運營中清零。芬蘭航空計劃，到2025年底將凈排放量在2019年的基礎上減少50%，并在2045年實現碳中和目標。與行業的共同目標相比，該計劃已明顯超前，為 ... ...
近年來，全球航空業發展迅猛。空中客車公司發布最新全球市場預測報告（Cities, Airports Aircraft 2019-2038）指出，到2038年全球客運航空將保持4.3%的年均增長率，但同時也將導致航空碳排放的迅速增長。國際民航組 ... ...
去年，國際民用航空組織（ICAO）在一份聲明中指出，航空運輸業的二氧化碳年排放量占到了所有人類活動的二氧化碳年排放量的2%，這已經相當于德國整個國家一年的總排放量了。這就意味著，更多的航班起飛，就會產生更多 ... ...
彭博新聞社報道，2018年間，航空碳排放在過去五年增長30%，2018年占全球二氧化碳的2.4%。 在聯合國組織的支持下，2019年和2020年被定為國際航空碳抵消和減少計劃（CarbonOffsetting and Reduction Scheme for Intern ... ...
據travelpulse報道，美聯航與World Energy簽署協議，接下來2年，美聯航將購買其1000萬加侖的可持續的航空生物燃料。美聯航現在使用的生物燃料能減少60%多的碳排放。圖為美聯航飛機停在紐瓦克自由國際機場。 ... ...
國際民航組織理事會近日通過了期待已久的國際航空碳抵消與減排機制（CORSIA）碳排放單位有效性標準，為航空公司在CORSIA下使用何種減排單位以抵消其排放增長確立了準則。但其中對于減排單位的具體年份要求，國際民航 ... ...
