目前看來，完全不會。

大眾CEO迪斯在歐洲疫情最嚴重的時候就曾很堅定對外公開表示：“大眾集團不會在今年向歐盟提出暫緩實行排放新法規的要求，我們會堅決執行既定方針，絕不討價還價。同樣，疫情也不會影響大眾集團的電動化戰略。“

德國戴姆勒集團的CEO康林松隨后也發表了相同的言論。

隨后，德國三大知名車企為提振車市，想德國聯邦政府提出了針對新車購置（包括燃油車）的消費補貼申請計劃，但是該申請在經過政府內部激烈討論過后也遭到反對而沒有通過。政府給出的反對理由理由之一是，若燃油車型也能夠獲得補貼，則意味著此前享受補貼的電動汽車被變相抬價，顯然不利于滿足歐盟的碳排放目標。

同上述決定遙相呼應的是：法國總統馬克龍2020年5月底在法雷奧（Valeo）的étaples工廠宣布將投資80億歐元投資，補貼促進法國汽車行業，尤其是電動汽車的發展。投資項目包括：大規模補貼純電與混合動力汽車，興建10萬個充電樁，10億歐元分別投資PSA與雷諾進行產業數字化升級，并計劃在2025年使法國本土的電動汽車年產量達到100萬臺，以及推出1.5億歐元進行創新研究。

當然，德國聯邦政府也計劃撥款500億歐元，用以促進德國在氣候保護和數字化研發等領域（人工智能，量子計算，數字化，通信網絡擴展）的創新。而作為環保獎勵補貼的組成部分，自2020年7月1日起至2021年底，政府將為德國境內銷售的純電動（BEV），燃料電池（FCV）和插電式混合動力（PHEV）車型提供更高的購車補助，并同時在全德范圍內大力修建更多的充電樁。