在歐盟這種“獎懲分明”的政策影響疊加下，一方面可以鞭策歐洲各大汽車制造商加緊電動化轉型，研發生產更多符合碳排放新規的產品。另一方面，歐盟及歐洲各國的購車補貼也可以持續刺激市場對電動汽車的消費需求。

從2020年開始，為了避免罰款，歐盟境內的整車廠將會嚴格依據其制定的碳排放目標來管理新車型的生產和銷售，許多知名品牌可能會嘗試將更多全新的電動和插電式混合動力車型逐步推向市場。

隨著不同品牌、不同款型的電動車陸續問世，歐洲汽車消費市場或將迎來百花齊放的局面。同時，隨著“三電技術”的持續進步，電動汽車的痛點也正在被逐步攻克。到2020年底，歐洲潛在購車用戶在市場內可挑選的電動汽車型號或將從不到100種而激增至175種。這其中包括德國各大知名整車廠推出的寶馬“mini”、大眾“ID.3”、標致雪鐵龍“科薩”和菲亞特的“500”等等。而根據分析公司的預測，到2025年，歐洲市場內的電動車品類或將超過330種。

同時，歐洲汽車經銷店的銷售策略也慢慢轉向電動汽車，并傾向于從高消費模式利基市場轉向大眾市場。如有必要，零售商的折扣模式也將適用于此。最重要的是，如果新購車者購買經濟型車型，他們還將從歐盟各國不菲的電動補貼中受益。而大排量內燃機車型的價格卻因此而可能會越來越高。