10月7日，日本三菱重工集團旗下三菱造船舉行開工儀式，正式開始建造世界上第一艘用于碳捕獲、利用和儲存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）
運輸試驗船。
開工儀式在三菱重工下關造船所江浦工場進行，作為船東的日本山友汽船、以及日本GAS LINE公司和川崎汽船的代表出席了儀式。預計這艘新船將在完成下水、舾裝和海試之后，于2023財年下半年交付，從事二氧化碳運輸工作。
新船全長72米，寬12.5米，吃水4.55米，儲罐容量1450立方米。三菱重工此前介紹稱，雖然歐洲和日本已經建造并運營過用于食品行業的LCO2船，但這艘新船有望成為世界上第一艘專門用于CCUS的LCO2船。
該船是日本經濟產業省所管轄的新能源產業綜合開發機構（NEDO）研發項目的一部分，具體涵蓋了CCUS研究開發和示范項目、在苫小牧的CCUS大規模示范試驗以及二氧化碳運輸的示范試驗。
據了解，NEDO在去年6月啟動了大規模二氧化碳船舶運輸技術的研發和示范項目，目標是在2030年前后實施CCUS技術，將工廠和火力發電廠排放的二氧化碳安全、大量且低成本地運輸到再利用和儲存地點。參與項目的各方包括日本CCS調查公司（JCCS）、一般財團法人Engineering協會（ENAA）、伊藤忠商事和日本制鐵。
其中，ENAA將LCO2運輸技術的研發工作委托給了川崎汽船、日本GAS LINE公司（NGL）以及御茶水女子大學。合作伙伴將進行示范試驗，收集這艘實驗船在各種裝載條件下以及在各種氣候和海洋條件下的運營數據，為二氧化碳長距離大規模運輸以及降低CCUS技術的成本作出貢獻。
按照計劃，川崎汽船將利用其在建造、擁有、運營遠洋液化氣船方面的經驗，協助液化二氧化碳示范船舶的研究。另外，川崎汽船還將根據國際液化氣船的監管環境，實施風險評估管理、制定技術準則、調查和研究國際規則。NGL將負責船舶運輸的研究開發與示范船的運營管理，御茶水女子大學將進行液化二氧化碳壓力控制和穩定性研究。ENAA將從山友汽船手中租用這艘LCO2船，雙方已經簽署了光船租賃合同。
三菱重工表示，CCUS作為實現
碳中和社會的一種有效手段正受到越來越多的關注。由于二氧化
碳排放源往往遠離選定的碳利用或儲存地點，預計業界對能夠安全和經濟地運輸此類貨物的LCO2船的需求將會增加。三菱造船將借鑒其建造這艘船的經驗，以加強其在MHI集團能源轉型戰略方面的業務，并將開發建立CCUS價值鏈所需的各種LCO2船技術。
作為三菱重工集團推動能源轉型戰略的一部分，三菱造船制定了名為“MARINE FUTURE STREAM”的增長戰略，涵蓋兩個首要目標：通過清潔能源和碳循環實現“海事經濟脫碳化”，通過數字化和電氣化，實現“社會的安全和有保障的未來”。為此，三菱造船將積極進行LCO2運輸船的開發和商業化，并作為一家海洋系統集成商，目標實現脫碳。
