國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》給出具體方略：

“深化鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)能置換，嚴(yán)禁新增產(chǎn)能，推進(jìn)存量優(yōu)化，淘汰落后產(chǎn)能。推進(jìn)鋼鐵企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，提高行業(yè)集中度。優(yōu)化生產(chǎn)力布局，以京津冀及周邊地區(qū)為重點(diǎn)，繼續(xù)壓減鋼鐵產(chǎn)能。促進(jìn)鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和清潔能源替代，大力推進(jìn)非高爐煉鐵技術(shù)示范，提升廢鋼資源回收利用水平，推行全廢鋼電爐工藝。推廣先進(jìn)適用技術(shù)，深挖節(jié)能降碳潛力，鼓勵鋼化聯(lián)產(chǎn)，探索開展氫冶金、二氧化碳捕集利用一體化等試點(diǎn)示范，推動低品位余熱供暖發(fā)展。”

簡單總結(jié)，就是鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰將主要依靠控產(chǎn)能和降能耗，中長期減碳路徑則或?qū)⒕劢箽淠芤苯稹㈦姞t煉鋼、二氧化碳捕集利用一體化等新技術(shù)。

關(guān)于新技術(shù)發(fā)展情況，國泰君安鋼鐵行業(yè)首席分析師曾表示，目前小規(guī)模的氫能冶金二氧化碳排放基本與電爐持平，后期隨著制氫成本降低，氫能冶金或?qū)⒅鸩酵茝V。

不過，延遲碳達(dá)峰并非縱容鋼鐵行業(yè)繼續(xù)維持高碳排。去年7月，全國碳排放權(quán)交易市場正式開市，發(fā)電行業(yè)成為首個納入全國碳市場的行業(yè)。《中國碳市場回顧與展望（2022）》預(yù)計，在“十四五”期間會逐步完成除發(fā)電行業(yè)外的其他七個重點(diǎn)能耗行業(yè)（石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、航空）的納入。這意味著碳交易成本高企將倒逼鋼鐵行業(yè)在2025年前就得加速推進(jìn)碳減排。

而政策層面的一張一弛，也將為鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、避免“硬著陸”創(chuàng)造更加積極穩(wěn)健的環(huán)境。