汽車隨著車用能源的發展變遷主要可以分為燃油汽車、替代燃料汽車（燃氣汽車、混合動力汽車、純電動汽車等）、燃料電池汽車三個階段。據中汽數據統計，截止到今年3月，我國乘用車保有量達到3.78億輛，增長趨勢較為穩定，其中燃油汽車保有量占比達96%以上，仍然為最主要的燃料類型。然而在2020年，我國車隊生命周期碳排放總量達到了6.7億tCO2e，其中燃料周期占比74%，且98%的碳排放來自汽油車。在節能減排和綠色發展的政策要求下，燃油汽車向低碳化轉型迫在眉睫。未來30年，隨著相關扶持機制的完善以及充電樁、換電站、加氣站、加氫站等綜合能源補給站基礎設施的完善，燃油汽車最終將逐步退出汽車市場。

天然氣中的甲烷含量高達90%以上，熱效率高且安全性能好，作為汽車發動機燃料能夠有效減少一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物排放，在過往十余年里得到了廣泛的推廣和應用，三大油公司和以五大燃氣集團為代表的城市燃氣企業紛紛涉足車用天然氣領域。國內以天然氣為燃料的汽車保有量超過600萬輛，擁有CNG加氣站超過6000座，投運LNG加氣站超4800座。但在國家大力提倡新能源汽車的發展形勢下，出租車、公交車等CNG市場主要用戶發展已趨于飽和，全國各地均已陸續開展以電動汽車替代天然氣汽車的行動，與此對應，已建的天然氣加氣站經營呈現了巨大的壓力。

近年來隨著國家新能源汽車政策的密集出臺，新能源汽車得到了長足的發展。截止到今年上半年，我國電動汽車保有量達600萬輛，占汽車總量的2.06%，城市公交車電動化比例突破60%。隨著2020年國家將充電樁建設納入新基建范疇，充電樁數量不足、車樁比失衡等問題將得到進一步改善，電動汽車又將迎來新一輪的發展。同時，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的重要組成部分，在近期得到了飛速發展，燃料電池相關產業在資本市場上以掀起了熱潮。截至2021年上半年，我國加氫站已建成156座左右，且根據各省份及地市已出臺的規劃，到2025年全國將建成至少1000座加氫站，為氫燃料電池汽車的發展奠定了基礎。