“國家的雙碳戰(zhàn)略，或者說我國的能源轉(zhuǎn)型、低碳轉(zhuǎn)型，核心在于兩個方面，一是國家的能源轉(zhuǎn)型，二是我國的產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。” 深圳高等金融研究院能源市場與能源金融實驗室主任趙俊華在11月25日由經(jīng)濟觀察報、經(jīng)觀傳媒共同舉辦的2021宏觀經(jīng)濟論壇暨卓越金融企業(yè)盛典上表示，在這兩個轉(zhuǎn)型中，能源轉(zhuǎn)型，特別是電力行業(yè)的轉(zhuǎn)型應(yīng)該是實現(xiàn)雙碳目標的核心。趙俊華也指出，在雙碳政策的背景下，新能源、儲能產(chǎn)業(yè)、電動汽車行業(yè)將會迎來較好的發(fā)展機會。、

今年7月，中國的全國碳市場已經(jīng)正式啟動，碳市場是實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標核心的政策工具。趙俊華教授也就“碳市場的建設(shè)和運作如何幫助我們實現(xiàn)碳中和和碳達峰的目標”這一話題，談?wù)摿俗约旱挠^點。他認為“碳市場是支撐我國雙碳戰(zhàn)略的其中一個非常重要的政策工具，碳市場的建立主要解決的是經(jīng)濟學上所說的碳排放外部性的問題。”

以下為嘉賓講話實錄：

主持人提問：

中國3060雙碳目標已經(jīng)正式宣誓，它的實現(xiàn)必然會對整個中國的經(jīng)濟供給端、需求端，以及金融市場產(chǎn)生巨大而且是長期的影響。哪些行業(yè)將會受到雙碳政策的影響？哪些行業(yè)會有長期利好？這值得我們更多地關(guān)注，首先有請趙俊華先生做分享。

趙俊華認為：

謝謝，我的看法是這樣的，我們所說的國家的雙碳戰(zhàn)略，或者說我國的低碳轉(zhuǎn)型，核心主要是兩個層面，第一是國家的能源轉(zhuǎn)型，也就是我們要從以高碳能源為核心的能源行業(yè)向低碳清潔的能源行業(yè)轉(zhuǎn)型。第二個層面是我國的產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，以前的一些高耗能、高污染的行業(yè)要向綠色低碳的行業(yè)轉(zhuǎn)型。在這兩個轉(zhuǎn)型的過程中，能源轉(zhuǎn)型，特別是電力行業(yè)的轉(zhuǎn)型是實現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標的核心。因為電力行業(yè)的二氧化碳排放占到了全國總排放的接近45%，差不多有一半的體量。

調(diào)整能源結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)雙碳最重要的手段，從這個角度來講，我個人比較看好這幾個行業(yè)。首先會利好新能源，具體來說是光伏和風電。按照國家公布的數(shù)據(jù)，在2020年底，我國的光伏和風電總裝機大概是5.3億千瓦。習主席對外宣布了我國到2030年光伏和風電裝機目標達到12億千瓦。習主席對外公布的這個數(shù)字是比較保守的，按照行業(yè)內(nèi)一般的預測認為可以達到15億到18億。新能源行業(yè)的體量在十年內(nèi)能夠成長三到四倍，是非常快的成長速度，里面會有非常多的機會。

第二，我個人比較看好儲能產(chǎn)業(yè)。主要的邏輯是這樣的，傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)主要是以火電為主，火電是完全可控的，保證了整個電網(wǎng)運行的安全。現(xiàn)在要從以火電為主的電力行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕履茉礊橹鞯碾娏π袠I(yè)。新能源的風電、光伏都有一個特點，即發(fā)電是不可控的，必須要有豐富的風光才能夠發(fā)電。西方國家最近幾年的經(jīng)驗已經(jīng)充分表明，如果風電和光伏在電力系統(tǒng)中的比例過高的話，會威脅電網(wǎng)安全，會有發(fā)生大停電事故的風險。在過去五六年中，西方國家發(fā)生了一系列的大停電事件，包括2016年澳大利亞的南澳洲大停電、2019年英國停電、2000年加州停電及2021年初美國德州停電。當整個電力系統(tǒng)中的新能源比例到了比較高的水平以后，整個電網(wǎng)的安全就是很大的問題了。由于火電少，新能源多了，必須要有能夠調(diào)節(jié)的發(fā)電資源。目前可以看到的是我國會大力發(fā)展抽水蓄能。這項技術(shù)本身是屬于儲能技術(shù)中比較成熟的，但是考慮到我國的水電資源的量有限，發(fā)展?jié)摿σ脖容^有限，所以另一個有發(fā)展前景的是電化學儲能。

第三塊是我自己非常看好的，就是電動汽車行業(yè)。交通領(lǐng)域的二氧化碳排放占了我國總排放相當高的比例，整個交通領(lǐng)域的電氣化，就是逐步地淘汰燃油車，改成使用電動車，也是雙碳目標中非常關(guān)鍵的。這個事情現(xiàn)在大方向已經(jīng)非常清楚，比如歐盟已經(jīng)明確了在2035年開始禁售新的燃油車，據(jù)了解我國預計在十四五期間確定國內(nèi)的燃油車退出的時間表。雖然具體時間沒有定，基本上燃油車退場，電動車替代這樣的大趨勢基本確定了。相當于整個國家的汽車產(chǎn)業(yè)有非常大的轉(zhuǎn)型，這也是蘊含了非常多的商業(yè)機會在里面，既包括了電動車所說的核心技術(shù)，即通常說的三電技術(shù)，電池，電機，電控。還有就是電動車整車制造，包括這幾年大家非常關(guān)注的電動車車載智能化系統(tǒng)，包括自動駕駛，車載的智能座艙等方面都有非常多的產(chǎn)業(yè)機會。