在“雙碳”領域“領跑” 成為新時代新使命
放眼未來,碳達峰、
碳中和是一場新技術、新產業、新
市場的賽跑。在這場系統性變革中,中國將與發達國家同場競技。在“雙碳”目標下,我國經濟社會系統性變革必將孕育全新的科學技術與工程;能源生產、消費、結構等將出現革命性的變化。
我國以化石能源為主體的能源體系將轉變為以可再生能源為主體、多能互補、高效利用、智能化管理的低碳能源體系,并帶動我國能源相關制造業的轉型升級和綠色低碳發展。
太陽能、風能、水能、生物質能等可再生能源的利用過程不排放二氧化碳,對環境和氣候相對友好。近年來,我國積極布局和大力發展可再生能源產業,有關數據顯示,“十三五”期間我國水電、風電、光伏、在建核電裝機規模等多項指標保持世界第一。但與化石能源相比,可再生能源有能量密度低、時空分布不均、發電間歇性、成本較高(初期尤其如此)等缺點,一定程度上限制了其規?;瘧?。
因此,根據中央財經委員會第九次會議的精神,能源領域的綠色低碳發展有幾項重點工作:
- 首先,要打通能源之間的聯系,促進多能互補、溫度對口、梯級利用;
- 其次,發展大規模儲能技術,以有效解決電網運行安全、電力電量平衡、可再生能源消納等問題;
- 第三,研發能源轉化新途徑,減少傳統能源利用中的二氧化碳排放,或將二氧化碳轉化為高碳材料;
- 第四,氫能技術、先進安全核能技 術 、 二 氧 化 碳 捕 集 利 用 與 封 存(CCUS)技術等要協同共進,突破儲能、智能電網等關鍵技術,構建清潔低碳安全高效經濟的能源體系。
工業領域,要發展原料、燃料替代和工藝革新技術,推動
鋼鐵、
水泥、
有色、化石等高碳產業生產工藝流程零碳再造。
交通領域,要加快發展新能源汽車技術,形成綠色低碳交通
運輸體系。建筑領域,要推進建筑-光伏一體化進程;采用分布式蓄電方式實現充電樁與新能源汽車智能連接;進行直流配電,并實 現建筑柔性用電,發展形成“光儲直柔”智能系統。
要發展
碳匯、碳捕集利用與封存等技術,以及非二氧化碳溫室氣體
減排技術,另辟蹊徑,走出一條符合中國國情的碳中和之路。
我國應加快部署低碳領域的國際前沿技術研究,提升我國在低碳環保領域的技術優勢和儲備,應當加強技術集成耦合創新,注重顛覆性技術創新和推廣應用。
2020年10月,由中國科學院大連化學物理研究所主導研發的“千噸級液態太陽燃料合成示范項目”成功運行,中國科學院院士李燦總結道,“液態太陽燃料合成提供了一條減排二氧化碳,以及可再生能源到綠色液體燃料生產的全新途徑?!边@是實現我國“雙碳”目標的有益探索。
未來什么技術路線將成為“主角”,技術經濟性和規?;瘧檬顷P鍵因素,因而需要更好地發揮市場配置資源的決定性作用。
碳達峰、碳中和是一項極為復雜的系統工程,事關中華民族永續發展和人類命運共同體建設。電力和能源過程低碳化是實現“雙碳”目標的關鍵,既要從可再生能源、核能、資源循環利用、智能交通、綠色建筑等方面提前做好技術儲備,也要從
政策機制上給予保障,要利用政策、法律、經濟、行政、宣傳等手段為“雙碳”目標的實現營造良好環境,依靠理論創新、技術創新、制度創新、文化創新等途徑,推動中國實現在“雙碳”領域“領跑”,推進全球氣候治理邁上新臺階。圖片