推進全面電動化帶動全產(chǎn)業(yè)鏈向碳中和邁進，首先要建立健全汽車碳排放政策標準法規(guī)體系。

相關(guān)政策標準法規(guī)的缺位使政府、行業(yè)機構(gòu)、企業(yè)在開展碳排放管理工作時無章可循、無據(jù)可依，制約了汽車行業(yè)碳排放有效管理。建立健全汽車碳排放政策標準法規(guī)體系，是實施汽車碳排放管理的基礎(chǔ)。建議以汽車行業(yè)基礎(chǔ)通用標準為切入點，逐步建立包括汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品、汽車行業(yè)碳減排項目、汽車企業(yè)等層面的核算量化標準、監(jiān)測評價標準和減排路徑標準在內(nèi)的碳排放政策標準法規(guī)體系，為國家實施碳排放管理政策提供標準支撐，也為企業(yè)加強碳排放管理能力建設(shè)提供依據(jù)。

其次，加強培育建立碳排放管理行業(yè)服務(wù)平臺。

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、帶動性強，需要立足于全生命周期及產(chǎn)業(yè)鏈的全局實施碳減排，但目前汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)體系尚不健全，信息的收集和流通均存在較大困難。碳排放數(shù)據(jù)是政策制定、企業(yè)規(guī)劃的重要基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)分布在產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)，信息復(fù)雜、利益方多，亟需一個統(tǒng)一的行業(yè)公共服務(wù)平臺，對汽車零部件、材料供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)和各級產(chǎn)品的碳排放數(shù)據(jù)進行信息化管理，以實現(xiàn)碳排放數(shù)據(jù)體量的快速增長，率先使我國建立較為初步完整的碳排放數(shù)據(jù)體系。

第三，推進汽車全生命周期碳排放的信息披露。

《環(huán)境信息依法披露制度改革方案》指出，環(huán)境信息依法披露是重要的企業(yè)環(huán)境管理制度，在“放管服”背景下，信息披露將成為行業(yè)管理的重要方式之一，有利于推進政府、企業(yè)、社會公眾等協(xié)同作為，提升效率和公信力。為此，在建立健全汽車行業(yè)碳排放管理體系中，可優(yōu)先研究發(fā)布汽車全生命周期碳排放信息公示管理制度，引導(dǎo)汽車企業(yè)開展碳排放信息收集與核算，并通過相關(guān)網(wǎng)站向社會公開汽車產(chǎn)品碳足跡情況，引導(dǎo)社會優(yōu)勢資源向低碳產(chǎn)品傾斜，推動汽車企業(yè)開發(fā)低碳產(chǎn)品，加快實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

第四，促進汽車行業(yè)上下游的聯(lián)動與系統(tǒng)集成。

實現(xiàn)汽車行業(yè)的“雙碳”目標，必須與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)及領(lǐng)域建立協(xié)同合作、融合互動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部來看，必須通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游的聯(lián)動來實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的降碳脫碳。尤其是加強供應(yīng)鏈減碳和資源再生回收利用環(huán)節(jié)減碳，前者將從源頭解決上游產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放問題，后者能提升材料的回收與再利用效率，促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)外部來看，隨著行業(yè)全面電動化的提升，汽車行業(yè)與電力行業(yè)的深度融合勢在必行。一方面，清潔能源的應(yīng)用是汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期脫碳的重要保障；另一方面，純電動汽車保有量的持續(xù)快速增長，將形成大規(guī)模的分布式儲能系統(tǒng)，是消納清潔低碳電力的重要手段，二者相輔相成，真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間相融、相生，協(xié)同發(fā)展。

（作者吳志新，系中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理）