2019年6月，荷蘭皇家殼牌集團（簡稱殼牌）宣布與東京瓦斯株式會社（簡稱東京燃氣）和韓國GS能源達成全球首批碳中和LNG貿易。截至2021年6月，全球累計完成21船碳中和LNG交易［1］，交易規模約147×104 t（以每船7×104 t計算），均為現貨。其中，2021年1月至6月完成13船交易，占全球同期LNG現貨貿易的2%。在新簽長期合同中，新加坡分別與卡塔爾石油公司［2］、雪佛龍股份有限公司［3］和BP（英國石油公司）［4］簽署了碳中和LNG長貿，要求每船LNG提供從井口到目的地的碳排放報告，當然這不是真正意義上的碳中和。2021年4月，中國石油天然氣集團有限公司（簡稱中國石油）與殼牌簽署全球首份碳中和LNG長貿［5］，協議中每船LNG都將抵銷LNG從勘探開發到最終消費產生的CO2排放，實現LNG全生命周期碳中和。

目前殼牌、道達爾能源公司（簡稱道達爾）、BP、Woodside（伍德賽德石油公司）、JERAGM（JERA Global Markets公司）、Santos（澳大利亞桑托斯公司）等眾多公司都在積極參與碳中和LNG貿易。未來LNG貿易將趨于“標簽化”，每船貨物都會附帶碳排放證書和標記是否為“碳中和”產品，貿易環節增加碳排放監測和碳抵消，合同中增加“碳中和”條款，LNG貿易模式正在發生改變［6］。預計2021年，碳中和LNG貿易總量將同比翻兩番。2025年，碳中和LNG將占全球LNG現貨貿易的10%～15%，中國進口量將達300×104～500×104t，相當于減少CO2排放1 200×104～2 000×104 t，有能力成為中國實現“雙碳”目標的重要輔助手段。