賽文交通網了解，重慶巴士快速交通發展有限公司（以下稱重慶BRT公司）是國內
公交行業第一位“賣碳翁”。中國土木工程學會城市公共交通分會智庫專家，曾任重慶BRT公司黨委書記兼副總經理的王小磊告訴賽文交通網：“從2007年到2011年10月重慶BRT公司的第一筆
碳交易金額是460多萬元，當時該項目涉及企業、合作方、政府、買主、
認證機構、聯合國，推進過程中項目進行了層層批準?！蓖跣±诒硎?，當時是通過美國能源基金會駐
北京的交通項目主管人員，得知可以通過
CDM（清潔發展機制）項目獲得賣“碳”的額外收入后，開始與相關的服務公司聯系，并與從事碳交易的瑞士格魯特咨詢公司簽訂意向性協議。2008年，重慶BRT公司與格魯特公司正式簽署溫室氣體減排項目合作協議，2009年初，重慶BRT的
CDM項目設計文件在聯合國網站公示。幾個月后，重慶BRT的CDM項目通過中國國家發改委審查和批準。2009年10月，瑞士政府批準格魯特公司按照《京都議定書》第十二條的規定，開展中國重慶BRT1-4號線CDM項目測算和申報工作。除重慶BRT公司外，鄭州BRT、蘭州BRT、貴陽MRT等CDM項目都紛紛立項碳交易。負責鄭州BRT碳交易項目具體工作的李成玉（時任鄭州公交總公司總工程師）在接受賽文交通網采訪時回憶道，鄭州BRT碳交易項目和重慶項目性質類似。鄭州公交是在2009年與瑞士格魯特咨詢公司簽署協議，委托該公司進行買賣。2013年，第一筆核證減排量11.6萬噸，獲聯合國機構認可，每噸單價8歐元，扣除各類費用后，鄭州快速公交最終的交易金額是557.28萬元。2013年后，因歐盟規定將嚴格限制減排量大的CDM進入EU-ETS（歐盟
碳排放交易體系），并且不再接受中國、印度等國家的CER（經核證的減排量），導致國內公交行業CDM機制暫停。在CDM市場漸入低谷后，鄭州公交BRT項目的減排量轉入國內，申報成為中國自愿減排項目。截止目前，中國只有重慶和鄭州兩個城市BRT的碳交易項目已在聯合國成功注冊，成為聯合國公開承認的在公共交通領域履約CDM的國家。
