新能源大勢所趨
我國能源結構是以高碳化石能源為主,化石能源占比約85%。這決定了我們要實現碳達峰、
碳中和,沒有捷徑可走,首當其沖就是控制化石能源消費,實施可再生能源替代行動,構建以新能源為主體的新型
電力系統。在工業領域推進綠色制造,在建筑領域提升
節能標準,在
交通領域加快形成綠色低碳
運輸方式。 以協鑫集團為例,前三十年,協鑫依靠創新驅動,成為了中國最大的民營清潔電力企業,率先倡導并推動中國光伏平價上網,與國家大基金合作,承擔國家集成電路02專項,在電子級多晶硅、大硅片方面打破壟斷,率先攻克“中國芯”原材料“卡脖子”技術并實現量產。在“雙碳目標”牽引下,自2021年開始,協鑫啟動“鳳凰涅槃”計劃,推出自身的碳中和行動計劃,努力打造零碳先鋒企業。 一是通過科技減碳,從源頭開始,帶動產業鏈深度減碳化。 今年5月29日,中國質量
認證中心根據相關核查程序,為協鑫的顆粒硅頒發了行業內的第一張產品
碳足跡證書,證書明確鑒定了協鑫顆粒硅每功能單位的碳足跡數值:20.74千克二氧化碳當量。這個數值創下了國內國際最低的硅料碳足跡紀錄。
按照歐盟委員會產品環境足跡計算方法,光伏上游制造環節占據了光伏全生命周期“碳足跡”的80%到95%。也就是說,協鑫單是在顆粒硅方面的減碳突破,就可以帶動光伏發電全生命周期再次實現至少80%的碳
減排。 以前生產一公斤多晶硅需要170多度電,協鑫通過不斷的低碳科技創新,讓這一能耗指標,從170下降到了60,現在可以下降到15度電每公斤。也就是說,技術迭代之后,中國光伏無論是原材料端,中間的生產制造端,還是下游的發電端,都將實現全過程的大幅度脫碳,光伏作為綠電將名副其實,經得起全過程、全周期的檢閱,有力地支撐起中國以風電、光伏等新能源為主體的新型電力系統建設。 二是以“硅能源”替代“碳能源”。硅-光-氫一體化、全程脫碳,發展氫能等清潔能源。 2021年,中國的光伏已經徹底不需要國家補貼,成功實現了全面的平價上網。未來的光伏發電55%主要用于制氫。到2025年,中國60%地區的光伏上網電價、風電度電成本都將在1毛5以下,儲能度電成本將在2毛錢以下。加上電解槽成本的下降和國產化,光伏制氫成本有望降至每立方1塊錢。氫能,尤其是綠氫,將以一年一小步、三年一大步、五年一跨越的形式,逐步替代灰氫,在工業領域和交通領域大規模推廣應用,成為未來的主流能源之一。 今年7月底,協鑫正式發布了“藍綠同行”的氫能戰略,到2050年規劃建設40萬噸綠氫的生產和供應、3大研發基地、6大產業基地,及100座綜合能源站。此外,未來十年,按照協鑫海外天然氣制備藍氫項目中長期規劃,我們可以為
鋼鐵行業提供250萬噸無
碳排放的藍氫,每年幫助企業減少碳排放3500萬噸。 三是移動能源新賽道正形成新經濟、新亮點,綠色發電-充換電-儲能電站的綠色低碳循環發展模式大有可為。
“十四五”時期,新能源汽車和移動能源產業將迎來高速發展,充換電模式站上了時代風口。協鑫集團也在利用自身發電業務覆蓋長三角、珠三角和京津冀等中心城市的基因優勢,率先進軍移動能源領域,由能源供應商向能源服務商轉變。以
出租車、網約車為代表的乘用車和重卡換電業務為切入點,聚焦換電站一體化解決方案、換電站運營、能源服務及電池梯次利用等三大核心業務,力爭到2025年在全國建成5000個換電站,服務超過100萬輛電動汽車,管理電池容量60GWh,每年實現
碳減排2000萬噸。