在生態(tài)文明新時(shí)代，消費(fèi)決定生產(chǎn)，對生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級起著導(dǎo)向作用。大眾的低碳消費(fèi)理念和行為主導(dǎo)著市場的價(jià)值取向，成為企業(yè)決策過程中最重要的考量依據(jù)和影響因子。在供大于需的買方市場上，由于商品之間存在一定程度的替代性，當(dāng)企業(yè)的目標(biāo)是為了通過滿足消費(fèi)者需求而獲得利潤時(shí)，消費(fèi)者的需求行為偏好便會(huì)影響到企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新行為，需求對技術(shù)創(chuàng)新就會(huì)產(chǎn)生拉動(dòng)作用。

企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新行為是一個(gè)不斷地挖掘和發(fā)現(xiàn)潛在市場需求，研究和開發(fā)新產(chǎn)品、新功能以滿足該需求，從而獲得競爭優(yōu)勢和收益的過程。消費(fèi)對技術(shù)創(chuàng)新的拉動(dòng)作用不僅僅體現(xiàn)在推動(dòng)新技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室中可行，更強(qiáng)調(diào)技術(shù)成本的大幅下降能保證其變現(xiàn)和廣泛應(yīng)用、部署。如果消費(fèi)者一致選擇低碳產(chǎn)品，生產(chǎn)高碳產(chǎn)品、高投入高耗能高排放企業(yè)就會(huì)逐漸被市場淘汰，從而起到對供給端生產(chǎn)過程的倒逼作用。

推廣綠色生活方式、培養(yǎng)綠色消費(fèi)意識(shí)、在衣食住行各方面杜絕浪費(fèi)都能從消費(fèi)端拉動(dòng)二氧化碳減排。從能源終端消費(fèi)出發(fā)，工業(yè)、交通與建筑運(yùn)行三個(gè)部門占據(jù)了絕對比重，其中后兩者有進(jìn)一步上升的趨勢。其中，工業(yè)部門的能耗屬于物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域用能，包括工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及建筑與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生的能耗，目的是提升工農(nóng)業(yè)和建造業(yè)的產(chǎn)值。

交通部門包括貨運(yùn)交通與客運(yùn)交通，前者屬于物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域，而后者主要是為乘客服務(wù)的，屬于消費(fèi)領(lǐng)域用能。建筑運(yùn)行部門能源消耗提升了居民在家中的舒適度。由于消費(fèi)者在追求商品的使用價(jià)值方面擁有較大自主權(quán)，因此，交通和建筑是引導(dǎo)消費(fèi)變革的重要領(lǐng)域。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國交通運(yùn)輸碳排放上行壓力較大，承擔(dān)著既要滿足不斷增長的移動(dòng)出行需求，又要減少碳排放的雙重挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸是碳排放的主要領(lǐng)域之一，占到全球化石能源碳排放總量的1/4，在我國占全國終端碳排放的15%。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放下行不僅需要無人駕駛和共享出行等一系列的科技創(chuàng)新和突破，更依賴能耗改進(jìn)。

交通部門電動(dòng)化、低碳化、智能化是大勢所趨，而新能源新技術(shù)的運(yùn)用將加速這一進(jìn)程。以消費(fèi)推動(dòng)新能源替代傳統(tǒng)燃油是其實(shí)現(xiàn)路徑之一。除了大力發(fā)展公共交通，通過優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低交通運(yùn)輸整體能耗，從消費(fèi)端降低碳排放的重要舉措之一是以新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢帶動(dòng)乘用車行業(yè)轉(zhuǎn)型。為了實(shí)現(xiàn)“碳中和”，不少發(fā)達(dá)國家正在進(jìn)行交通電動(dòng)化規(guī)劃并試探禁售燃油車政策。

建筑部門是能源消費(fèi)的三大領(lǐng)域（工業(yè)、交通、建筑）之一，也是造成直接和間接碳排放的主要責(zé)任領(lǐng)域之一，其引起的碳排放包括運(yùn)行直接碳排放和間接碳排放、建造和維修導(dǎo)致的間接碳排放及運(yùn)行導(dǎo)致的非二氧化碳類溫室氣體排放。

2019年，中國建筑運(yùn)行用電量為1.89萬億千瓦時(shí)，約占全社會(huì)用電總量的1/4，排放二氧化碳約為11億噸。在建材生產(chǎn)、建筑施工和建筑運(yùn)行三階段，消費(fèi)端碳減排主要關(guān)注建筑運(yùn)行階段。取暖、制冷、照明、通風(fēng)等建筑運(yùn)行活動(dòng)所需的用電量的70%左右來自于燃煤、燃?xì)獍l(fā)電。在建筑規(guī)模不斷擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，節(jié)能是從消費(fèi)端減少建筑運(yùn)行階段二氧化碳排放的首要條件，其次是建筑節(jié)能改造和可再生能源電力供應(yīng)。

具體而言，除了隨手關(guān)燈等降低用能需求的日常生活行為，實(shí)現(xiàn)建筑運(yùn)行階段二氧化碳減排的重要措施還包括：通過墻壁、窗戶、屋頂和隔熱層的升級進(jìn)行節(jié)能改造，提高建筑物的能源需求效率；加裝分布式可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施，通過靈活的運(yùn)營模式滿足清潔電力需求；提高建筑智能化，優(yōu)化建筑運(yùn)營用能時(shí)間、時(shí)長。

綜上，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)領(lǐng)域建筑部門碳減排，重點(diǎn)是通過散煤治理等政策和措施減少乃至消除直接燃燒和直接排放，協(xié)助減少電力和熱力使用導(dǎo)致的間接碳排放，通過革命性變化和關(guān)鍵低碳技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)中國建筑行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和跨越式發(fā)展。