齊康：目前全國市場的碳價更多的是引導市場預期的效用，并未完全發揮碳資源配置的發現功能。由于市場剛剛起步，參與市場的主體比較少，活躍度也不夠，后面的碳價要考慮協同。碳價要能夠有效地促進企業減排，按照目前40多元/噸的價格，已經超過了發電廠的邊際減排成本，某種程度上是有效的。

第二，碳價也要兼顧能源的供應安全。因為大宗商品的價格上漲較快，煤電廠虧損面是比較大的，所以碳價不僅要考慮市場的流動性，成本因素也要考慮，因為火力發電廠一段時期內還是電力供應和能源供應的主體。

第三，考慮正在建設的能源市場，電力和天然氣的市場也在逐步推進，這與市場價格也是有聯動效應的，后面需要協同考慮。

第四，碳價與國際市場的銜接，目前我們每噸碳不到50元，歐洲市場是50歐元左右，差別還比較大，我個人認為，碳價的管理和變化還是需要根據自己市場的變化節奏，根據自身的發展，以我為主，慢慢有序調節。

李瑾：碳價一直是大家關注的問題，影響碳價的因素有很多，包括宏觀、微觀層面，長期的預期還有短期的市場因素等。除了碳的約束因素以外，企業還受到方方面面的綜合性政策的壓力，包括能源的、環境的和其他很多方面。對于碳價，我們希望不是僅僅關注數字，而是能夠將碳減排的目標和減排的政策很好地通過市場機制進行傳導，讓市場感受到價格的信號在發揮引導作用。

初期來說，碳的價格一方面是讓企業感受到排放的成本壓力，如果去做減排，采用更多的綠色技術和投入綠色項目的話，可以受到一定的激勵。在未來企業的投資決策中，會把碳價作為影響因素考慮進去。未來碳會成為影響企業長期項目投資、改變成本收益結構的一個因素，特別是一個動態變化的因素。至于短期影響機制，有一個逐漸培育的過程，最關鍵的還是要將架構和傳導機制建立起來，真正培育出一個健康、良性、可持續發展的市場體系，而且獲得市場參與方的認可。

仝巖：價格只是一個信號，重要的是我們有沒有長期減排的政策和規劃。只要政策和規劃定下來了，價格總會跟著市場的政策和基本面波動。全國碳市場初期啟動時是48元／噸，現在維持在50元/噸左右。這一價格是考慮幾種因素定出來的，但初始價格并不意味著就是我們碳市場的價格。

企業減排的決策都是基于對未來碳市場價格的考慮后做出來的決策，將來碳市場價格會成為能夠影響企業決策的比較重要的因素。隨著碳市場的成熟，有了期貨等衍生品市場，企業還能夠知道未來幾年的碳價格多少，并以此作出相應的決策。

吳珍雪：我們不能單獨看絕對值40或者50元/噸，歐洲那邊是四五十歐元/噸，這是不能比的。一方面全國的碳市場剛剛起步，價格是否合理都需要等待市場的反饋。其次現在價格比較低也有可能是配額的原因，配額不合理或者是過多，這都是需要市場檢驗的。

我們現在看歐洲的碳市場很好，但歐洲從2005年到現在發展16年了，剛開始也是15歐元/噸的價格，最低的時候只有三四歐元。而且當時正好金融危機，還沒有一些合理的機制去協調碳市場，市場的排放量降低，但是市場上的碳配額是過剩的，這使得投資人不看好碳市場，整個市場下行。后來歐盟的碳市場推出不少機制，比如儲備機制，因為碳市場剛一開始制訂的碳價基準值和配額與實際會有差異，碳市場受到不可控的疫情影響，會影響排放量和配額量的不平衡。所以如果沒有合理的機制調配的話，就會影響市場上的碳價格，也會打擊投資者或者是節能減排企業的積極性。

碳價格反映的不僅是減排的成本，還有別的因素。比如，今年年初歐洲碳價猛漲，其背后的因素，一是年初歐洲配額拍賣的時間往后推延，使得市場配額緊張。二是今年三、四月底，一些企業承諾減排的期限到了，很多企業沒有達到預期的目標就只能趕緊從市場上購買。三是去年歐盟提高減排力度，一些西歐國家把自己的棄煤時間表往前推了，這就意味著一方面需要加快煤改氣，但天然氣價格在不斷上漲；另一方面也意味著未來煤炭發電實現減排的潛力小了。要實現減排目標，就要考慮其他渠道或其他行業，減排技術的成本可能更高，傳導到未來碳價也因此提升。