隨著新一輪科技革命和產業變革推進，新能源汽車成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進世界經濟持續增長的重要引擎。隨著政策環境、產業環境、消費環境持續向好，我國新能源汽車產業迎來了新的高速發展期。據中國汽車工業協會最新數據顯示，今年7月，我國新能源汽車銷售再創月度紀錄。

“近十來年中國發展電動汽車戰略是很成功的，電動汽車從最初（年銷量）只有7000輛，到如今超過130萬輛，政策推動的作用是巨大的?！?月12日舉行的第十二屆長江青投論壇上，中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩在會上表示，基于空氣質量、氣候變化、產業結構、能源安全等多方面考慮，中國汽車走電動化發展是必然的選擇，因為從綠色碳的溢價來看，汽車轉型代價最低，更能配合碳排放減量，對各方而言更有動力。

對于電動汽車行業發展的未來，劉小詩表示，未來三到五年內，電動汽車的動力電池、電機、電控問題都會解決，同時也會向智能化、網聯化轉移。預計2025年L3級的自動駕駛技術基本上可實現。

近年來，許多科技公司涌入新能源汽車領域賽道，與傳統汽車制造企業展開競爭合作。深圳市科達利實業股份有限公司董事長勵建立從新勢力造車與傳統汽車制造廠對比的角度進行了分析。他認為，互聯網出身的科技公司，更加關注用戶體驗，相對沉沒成本較低，負擔比較輕。傳統的汽車制造廠制造能力強但沉沒成本也高。在未來這兩個類型的企業都有勝出的機會，主要看誰擁抱新科技和創新能力更強一些，誰就能勝出。

“一個新技術、新產業發生變革的時候，往往就是一個行業重新洗牌的時候，當前全球汽車行業的大洗牌已經到來?！北葋喌瞎煞萦邢薰径聲貢⒈葋喌贤顿Y處總經理，深圳比亞迪電動汽車投資有限公司董事長李黔在同一論壇上說道。在其看來，中國有巨大的市場，有技術上的沉淀，有國家的大力支持，還有國潮興起的自信，中國面臨著前所未有的大機遇，樂觀估計，未來全世界前10名的汽車廠商，有9家將是中國公司。

“3060”雙碳目標的提出也在加速中國能源供給結構轉型。目前，中國已經形成了煤、油、氣、核、新能源和可再生能源多輪驅動的多元供應體系。

愛康科技董事長鄒承慧認為，光伏發電是未來電力的主要基礎。埃森哲能源大魔方的數據顯示，到2040年，光伏發電會占全球發電量的52%。她表示，人們往往會低估5年以后的技術進步，未來5年光伏發電的成本將至少下降30%。

對于中國清潔能源發展現狀與趨勢，華軟資本集團董事長、華夏新供給經濟學研究院理事長王廣宇從金融方面給予了分析。

王廣宇表示，金融的使命是服務實體產業，同時要支持轉型。如果一個高排放的企業有清晰的綠色減排計劃，愿意使用先進的技術，有明確的投資方向，有清晰的低碳行動，那么金融和投資部門也應該給予積極支持?！拔覀冃枰嗟霓D型金融和綠色投資，去孵化新技術，實現碳中和的唯一路徑就是創新?！?/div>