這個(gè)夏天，數(shù)字人民幣與低碳生活之間，產(chǎn)生了一場(chǎng)奇妙的“化學(xué)反應(yīng)”。

7月3日，成都市人民政府、中國(guó)人民銀行成都分行聯(lián)合開展的“綠色出行低碳一夏”數(shù)字人民幣公共交通試點(diǎn)測(cè)試活動(dòng)正式上線。這不但令成都成為首個(gè)大規(guī)模驗(yàn)證數(shù)字人民幣高頻小額運(yùn)用和測(cè)試子錢包推送模式的數(shù)字人民幣試點(diǎn)城市，也為這座正在踐行綠色低碳發(fā)展的城市帶來了一次市民集體減碳的機(jī)會(huì)。

本次活動(dòng)中，共有10萬名中簽市民獲得了價(jià)值總計(jì)1200萬元的數(shù)字人民幣公共交通出行優(yōu)惠券。為了量化個(gè)人減排貢獻(xiàn)，四川環(huán)交所參照《成都市會(huì)展活動(dòng)碳足跡核算與碳中和實(shí)施指南（DB5101/T 41-2018）》確定了計(jì)算公式，即個(gè)人公共交通出行碳減排量=個(gè)人公共交通出行里程×公共交通出行碳減排量相對(duì)因子。其中，個(gè)人公共交通出行里程數(shù)據(jù)經(jīng)由中簽市民授權(quán)同意后提取；公共交通出行碳減排量相對(duì)因子則是指單位里程公共交通出行碳排放量相對(duì)于基準(zhǔn)出行碳排放量的差值。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，本次活動(dòng)中，中簽市民使用數(shù)字人民幣乘地鐵、坐公交，共計(jì)節(jié)能減碳10336噸。同時(shí)，活動(dòng)還對(duì)每個(gè)人的出行碳排放量進(jìn)行了排名，碳減排量靠前的2萬名市民額外獲得總價(jià)值60萬元的天府通乘車優(yōu)惠券。

據(jù)介紹，本次活動(dòng)提取的出行數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出不少頗有意思的特征，而其中最明顯的是，成都市民更傾向于選擇地鐵出行。中簽市民中，大約有87%乘坐過地鐵，大約23%的人乘坐過公交車。

“大家更愿意坐地鐵，說明成都已經(jīng)具備讓市民低碳出行的條件。”何錦峰清楚記得，2010年，成都市首條地鐵線路1號(hào)線一期工程開通，全長(zhǎng)只有18.5公里，2016年，成都在申報(bào)國(guó)家低碳試點(diǎn)城市時(shí)，地鐵運(yùn)行總里程已增長(zhǎng)到了184公里，到了2021年6月底，線路總長(zhǎng)更是達(dá)到了518.96公里。

隨著地鐵線路不斷開通，何錦峰自己的出行習(xí)慣也在發(fā)生變化，“我家附近通了地鐵后，現(xiàn)在我上下班也不開車了，基本都是坐地鐵。”

低碳出行，是近年來減排行動(dòng)中一項(xiàng)廣泛倡導(dǎo)的行動(dòng)。我國(guó)承諾2030年前碳達(dá)峰，即二氧化碳排放量達(dá)到峰值，排放量不再增加，而后逐步回落，并承諾2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，通過去除手段抵消掉所產(chǎn)生的二氧化碳，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，達(dá)到“凈零排放”。

2017年印發(fā)的《成都市低碳城市試點(diǎn)實(shí)施方案》也提出，成都計(jì)劃在2025年之前實(shí)現(xiàn)碳排放總量達(dá)到峰值，成為國(guó)內(nèi)低碳發(fā)展先進(jìn)城市。

“通過這次的排行榜，讓公眾意識(shí)到了，原來碳達(dá)峰、碳中和，其實(shí)我們?nèi)巳硕伎梢詤⑴c進(jìn)來。”何錦峰表示，自從我國(guó)提出2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和的目標(biāo)后，國(guó)家部委、地方政府、企業(yè)都在積極行動(dòng)，市民也多少有所耳聞和了解，但許多時(shí)候很難與自身關(guān)聯(lián)起來，這次的活動(dòng)將個(gè)人行為與“雙碳”目標(biāo)緊密聯(lián)系起來，是一次很好的嘗試和創(chuàng)新。