美東時間本周二，媒體援引知情者消息稱，必和必拓正在評估石油業務，考慮包括出售該業務在內的選擇方式，退出油氣
市場。該業務預計今年收入超過20億美元，可能交易估值150億美元。必和必拓希望像2018年將頁巖油業務作價104億美元賣給英國石油（BP）那樣，賣個好價錢。
必和必拓早就曾表示，石油業務是公司一大戰略支柱，并預計該業務至少還能再為公司獲利十年。而以上知情人士稱，由于全球都在轉向棄用化石燃料，必和必拓希望避免困在越來越難以拋售的資產中。目前必和必拓只是在初步考慮的階段，還沒有最終做決定。
若上述消息屬實，就意味著，必和必拓將一改過往觀念，步老對手的后塵。英美能源已經在投資者的壓力下退出動力煤業務。多家傳統能源巨頭正面臨越來越大的內部和外部壓力，迫使他們更積極地降低
碳排放，加速能源轉型。
華爾街見聞此前文章提到，今年5月荷蘭地方法院裁定，皇家殼牌公司對氣候變化負有部分責任，到2030年必須使其碳排放量較2019年水平降低45%。這較該公司設定的同期降低20%的目標大幅提高。
這一法院設定企業
減排目標的裁決開創了世界先例。分析人士認為，自此開始，石油企業或將因其碳排放面臨新的法律壓力。
同在5月，約61%的雪佛龍投資者無視公司董事會的反對，在股東大會上投票支持環保組織提出的減少碳排放提議。由于來自投資者的壓力，道達爾在5月28日的股東大會上提議將公司名更改為TotalEnergies，展示其發展多元化能源的決心。
5月末到6月初，去年12月持股僅0.02%的對沖基金Engine No.1為首的投資者提出重組埃克森美孚董事會的要求，并上演以小博大，爭取到三大美國養老基金和資管巨頭貝萊德支持，成功拿下三個董事席位。
Engine No.1的奪權之戰無疑有利于推動埃克森美孚的
碳中和進程。該基金主張，埃克森美孚應致力于碳中和，在2050年前將碳排放降至零，要求該公司逐漸進行多樣化投資，以應對未來世界對
石化能源需求的減少，Engine No.1提名的四名董事可以幫助埃克森美孚實現能源結構的轉換。而埃克森美孚認為全球對石油和塑料的需求仍將堅挺數十年，公司擴大開采的策略是合理的。
