美國的選擇
在歐盟宣布氣候治理一攬子計劃的同天，美國傳出消息，民主黨正在起草計劃，擬對來自特定國家的進口產品征稅，主要針對那些未采取積極
政策應對氣候變化的國家。美國參議員埃德·馬基在接受美媒采訪時說，這項政策將維護美國在氣候變化危機中的領導地位。
不同于歐盟長達291頁的詳盡文件，美國民主黨這個名為“污染方進口費”（polluter import fee）的計劃僅是一個模糊的框架，既沒有說明如何征稅，也沒有核算稅收規模。
作為碳稅計劃的支持者，美國前副總統戈爾7月14日接受彭博社采訪時說：“碳邊境稅是歐盟和美國之間的對話點。”不過，美歐就此
問題的對話并不順利。
據美國政治新聞網站Politico報道，美歐高級官員在今年5月就碳邊境稅問題進行了私下討論，會談凸顯了雙方在氣候政策上的巨大差異，歐洲正在順利推進提案，而拜登政府幾乎還沒有開始設計政策。美國現在雖將應對氣候變化作為首要任務之一，但仍然遠遠落后于歐盟。
美國總統氣候問題特使克里3月出訪歐盟時還潑了一盆冷水，表示對即將出臺的碳邊境調整機制感到“擔憂”，認為這本應該是“最后的手段”，等到年底的聯合國氣候變化大會召開后，美歐共同商議行動方案。
然而，歐洲人并沒有停下來等候大西洋對岸的盟友，但仍寄希望美國與歐盟站在同一陣營。歐盟氣候政策負責人蒂默曼斯（Frans Timmermans）在6月的一次活動上表示，“我們的合作伙伴可以采取其他方式，只要確保我們是同一個目標——2050年實現氣候中立。”
是跟進還是對抗，美國的后續行動對歐盟推廣CBAM至關重要。《世界政治評論》稱，拜登政府可能會動用前任總統特朗普慣用招數“報復性關稅”，來應對CBAM可能對美國貿易造成的沖擊。但也不排除順水推舟的可能性，借歐盟之力推動氣候政策落到實處。
不過，拜登政府需要面對的現實是，美歐在
碳排放領域的起跑線相距甚遠，美國目前既沒有制定國內的碳排放價格，也沒有相關官僚機構來管理，這意味著如何確定產品的碳成本都將是一個待解的問題。
可以預見，包括碳邊境稅在內的氣候治理探討將在全球范圍內更廣泛地展開，尤其是今年11月聯合國氣候變化大會將在英國格拉斯哥舉行，這被視為自2015年《巴黎協定》起草以來最重要的氣候變化會議，人們希望看到更多的行動，而非停留在言語。
