2021年7月16日，萬眾期待的全國碳市場終于鳴鑼開市。我相信，即使許多身在其中的人，也會在多年以后才會意識到這一天的真正意義。中國的碳市場從試點地區第一筆交易開始走到今天，可謂不慍不火，就像一艘小船在池子里來回游蕩。而全國碳市場的啟動，才算是中國碳市場真正地揚帆起航，而全國碳市場的目標，是星辰大海。

 

隨著2013年6月深圳碳排放權交易所的一聲鑼響，我國的碳交易試點地區開始了實質性地運轉，在后來的幾年里，北京、上海、等共八個碳交易試點陸續啟動交易。所謂試點，就是在為全國碳交易制度進行先行的實驗和探索，以保證全國碳交易市場一開始就具備完善的體制機制，少走彎路。雖然試點碳市場在體制機制上為全國碳市場積累了不少經驗，但終歸試點地區體量小，從總體運營情況來看，并不算太活躍。

 

根據生態環境部氣候變化司司長李高在國務院例行吹風會上的發言，我國碳交易試點地區累計交易額約114億元，而光是2020年一年，歐盟碳交易市場的交易額就超過2000億歐元，是中國試點地區累計交易總額的百倍以上。

 

關于全國碳市場的建設，則要追溯到2015年9月25日的《中美氣候變化的聯合聲明》，在該聲明中提到中國計劃于2017年啟動全國碳排放交易體系。之后便開始緊鑼密鼓地啟動相關頂層設計與配套設施的建設。大家都也對此充滿了期待，當所有人都以為2017年會真正啟動全國碳市場交易時，最終等來的，卻只有2017年12月19日的一則“全國碳排放權交易體系啟動”的新聞。

在那之后，我們以為既然已經宣布啟動了，離真正交易也就不遠了吧，但隨之而來的卻是主管部門的轉隸，很多東西又要推倒重來，碳市場開市又開始變得遙遙無期。

 

事情的轉機出現在去年9月22日我國宣布的雙碳目標，作為實現雙碳目標的主要手段，碳市場的啟動便從生態環境部優先序很低的工作，一躍成為最核心的任務，因為碳市場不再僅僅是碳圈關注的事情，而是全球政商和資本屆都關注的事情。

 

于是乎，碳市場工作開始快馬加鞭，從去年底開始保持每月一個重要文件的發布速度，甚至在今年3月份一個月內連發三份重要文件。雖然中途出現數據造假事假和開市時間推遲的小插曲，但終于在7月16日，我們迎來了全球史詩級的碳市場啟動。

 

為什么說是史詩級碳市場，因為全國碳市場啟動后，光是電力行業，其管理的排放總量就超過了40億噸，是全球第二大碳交易市場歐盟碳市場的兩倍有余。如果在明年再納入一到兩個行業，那么中國碳市場的體量將超過全球其它碳市場體量的總和。光從體量上就注定中國的全國碳市場會成為全球焦點，若按照歐盟碳市場價格來衡量，這個市場的體量將超過3萬億。

 

如果你僅僅看到碳市場的交易價值，那么你只是看到了碳市場價值的冰山一角，碳市場的啟動代表著中國超過40億噸的碳排放被定了價，這意味著無論你通過什么手段，只要減少了一噸碳排放，就相當于能夠獲得等量的碳收益，而且很多都是額外收益。

 

拿節能來說，以前節約一噸煤的收益就只有煤價值本身，在碳定價以后，節約一噸煤不但能夠有煤價值的收益，還會有額外碳資產的收益。這將吸引巨量的資金和技術在節能減碳新能源方面的投入。

 

不僅如此，我們的目標不光是通過碳市場實現國內碳中和，我們還要借助中國碳市場的體量來爭奪全球碳排放的定價權，中國之所以將碳交易所放在上海，是充分考慮到上海是我國的金融中心。在未來，上海還將借助中國的碳市場成為全球的碳交易和碳金融中心。

 

應對氣候變化作為全球人類的共同目標，是我國踐行人類命運共同體的最佳路徑。所以在實現全球碳中和的目標下，中國將不僅僅只考慮到自身的碳中和。當將來巴黎協定6.4條關于碳中和的國際合作規則確定。中國將帶著自己的風電、光伏、儲能、新能源車等碳中和產業壓倒性的競爭優勢，將這些項目輸出到全球各地，同時根據巴黎協定6.4收回巨量的碳信用。當碳信用成為全球最為硬通的資產時，這些碳信用將會成為人民幣國際化的重要支撐。而這一切，都將始于2021年7月16日！

 

塞翁失馬焉知非福，雖然全國碳市場因為各種原因推遲到現在才啟動，但卻也因此獲得了前所未有的關注度。如果真在2017年就啟動了，可能會成為一個不痛不癢的市場。但欲戴王冠，必承其重。在全球氣候博弈和碳中和背景下，中國的碳市場所承載的，可能不僅僅是降低幾個行業碳排放那么簡單。

歷史的車輪已經啟動，今后碳市場的軌跡是蜿蜒曲折，還是直通羅馬，就要看你、我，以及整個行業的努力了。

 

長風破浪終有時，直掛云帆濟滄海。

愿中國碳交易市場不負眾望，為實現美麗中國的遠景目標，為實現中華名族的偉大復興與全球人類命運共同體的終極目標，貢獻自己的力量！