歐盟執(zhí)委會(huì)正在推動(dòng)一項(xiàng)迄今為止規(guī)模最大的
碳排放交易體系(EU ETS)改革,計(jì)劃將海運(yùn)納入其
碳交易市場(chǎng),并將對(duì)建筑物供暖系統(tǒng)與陸運(yùn)業(yè)者提出一個(gè)新的碳排放交易計(jì)畫,凸顯歐盟力拚實(shí)現(xiàn)2030年氣候目標(biāo)的決心。
根據(jù)彭博資訊看到的法律草案,歐盟執(zhí)委會(huì)擬在2023至2025年,分階段將船運(yùn)業(yè)者逐步納入這個(gè)碳排放交易體系,并規(guī)定船運(yùn)業(yè)者從2026年起,須完全遵守碳排放上限。
歐盟在預(yù)定7月14日發(fā)布的這份文件中說,將海運(yùn)納入排放交易體系,意味船舶在進(jìn)入歐盟港口以及停泊港口期間的碳排放,都須遵守碳排放規(guī)定。
草案指出,歐盟也將對(duì)建筑物供暖系統(tǒng)及陸運(yùn)業(yè)者實(shí)施一項(xiàng)新的碳排放交易計(jì)畫。
根據(jù)草案的內(nèi)容,在第一年,受監(jiān)管的實(shí)體須持有溫室氣體排放許可證,并通報(bào)2024年和2025年的排放量,這些實(shí)體必須從2026年起完全遵循相關(guān)規(guī)范,以讓這套新體系能夠有序并且有效率地開始運(yùn)作。
歐盟執(zhí)委會(huì)向來不評(píng)論法案草案,這項(xiàng)提案在獲得正式採(cǎi)用前,也可能會(huì)再調(diào)整。