碳中和路徑蘊藏巨大的投資機遇。清華大學、國家發改委能源所等研究表明，為實現碳中和，在能源供應、工業、建筑、交通總低碳投資總需求2020-2050年間會達到170萬億，能源相關基礎設施投資規模會達到100萬億以上。近中期的投資落實是實現長期轉型的基礎，研究表明，一個中型省級行政區在工業節能、交通電動化、城市綠色發展、零碳建筑以及可再生能源各方面在未來十年的投資需求達到7萬多億。

 

能源清潔轉型機遇，除了可再生能源發電、電動車制造及基礎設施、儲能技術和利用、綠色建筑等相關的投資熱點，還有工業互聯網、高效綠色制冷技術、分布式可再生能源、重型交通的清潔化等領域值得關注。

 

比如，工業互聯網領域，考慮到工業占總能耗的65%以上，總碳排放的40%左右，工業節能是我國實現碳達峰和碳中和必須要邁過的大山。我國主要工業產品能源效率和國際平均水平相比還有較大差距，工業節能不僅空間巨大，還可以為業主方直接降低成本，一直是碳減排“低垂的果實”，工業互聯網技術通過數字化賦能為工業企業提高綜合運行效率，帶來極大節能空間，有望成為助力工業節能的解決途徑之一。

 

另外，制冷即將超過照明，成為建筑用能的主流。近年來，數據中心成為新增用電大戶，其中近40%用于機房制冷。生鮮冷鏈運輸行業高速發展，有關調查顯示，冷庫的能源效率提升空間巨大，有的甚至超過50%。通過節能技術、屋頂光伏發電、低碳制冷劑替換，加上電動物流車作為儲能，可實現系統零碳化。

 

分布式可再生能源領域存在潛力。比如，屋頂光伏的發展空間還有待進一步挖掘，其障礙主要在于機制體制和商業模式。調查顯示，廣東省全省可用屋頂面積超過150億平方米，還是僅包括連續面積超過2000平米以上的屋頂，有巨大投資空間。

最后，重型車是交通領域導致污染和碳排放的大戶，節能減排空間巨大，但技術突破乏力，美國加州已經率先制定了重型車低碳標準，引導技術創新和投資。除了道路交通，非道路重型機械的電動化和低碳化也將有極大市場空間。