汽車行業碳減排 并非簡單電動化
“目前行業主要是在圍繞著車輛的排放周期進行管理，例如雙積分管理辦法等。但從全行業角度來看，還是需要一個更為完整的核算體系及治理機制。”何鵬表示，“很多人認為，推動汽車與
交通產業實現脫碳和零排放，就是簡單推廣電動汽車。實際上，這個認識并不全面。”
世界經濟
論壇一項研究報告顯示，燃油汽車在使用階段排放的二氧化碳占其
碳排放總量80%，而對于純電動汽車來說，由于
電力來源的緣故，這個數字也高達55%。
何鵬進一步解釋道：“根據中國目前的電力結構，60%左右電力是由化石燃料所產生，這勢必會產生一定的二氧化碳排放以及溫室氣體排放。”何鵬認為，從這個角度來看，推動汽車行業
碳中和要從全生命周期角度思考。尤其是在未來電動汽車保有量逐步攀升后，不僅要考慮脫碳
問題，還要充分發揮新能源汽車特有的儲能屬性，進一步降低車輛運用和使用成本。
何鵬判斷，汽車行業是交通領域可率先實現碳達峰的領域，有望在2028年實現達峰，比國家提出的2030年總體目標要略微提前。不過，汽車行業要想在2060年實現碳中和，仍然存在不少挑戰。
