在2050年或2060年實現碳中和是一項長期目標，實現碳中和的路徑會產生非常大的排放差異。目前中國碳排放量約100億噸/年，假設中國在2028年實現碳達峰，且峰值排放為120億噸/年。如果線性地實現該目標，則意味著2021-2028年的碳預算共計880億噸，2029-2060年的碳預算共計1920億噸，累計碳預算為2800億噸二氧化碳（如果峰值排放達150億噸/年，該數值會上升至3400億噸）。

實際上，根據達峰后減排曲線凹凸程度的差異（如圖1所示），理論上的剩余碳預算的范圍將在880億噸至4720億噸之間。從投機角度考慮，以最大的凸度來實現達峰，或許能夠爭取到最大的碳預算。但實際上，30/60目標[1] 的宣示意味著中國或需要以可行、務實和負責任的方式逐步實現碳中和，如潘家華教授較早前在《第一財經》中表示：“碳達峰不是攀高峰，不是爭空間、摸高峰，而是要削峰、壓峰、拉低峰位，以便走向凈零碳。”[2]

達峰路徑曲線和剩余碳預算量對中國境內的化石能源及相關行業的資產價格有巨大影響，也直接影響著碳中和列車前進的速度。由于中國仍然是發展中國家，經濟總量和能源消費量仍有增長需求，負責任地實現碳達峰和碳中和不會是一趟輕松的旅程。

圖1: 實現達峰后凹凸減排曲線示意圖（左圖：凹曲線；右圖：凸曲線）