交通電氣化是幾種清潔交通方案中實(shí)現(xiàn)難度最小、成本最低且能量轉(zhuǎn)化效率最高的。過(guò)去幾年中，得益于動(dòng)力電池的快速發(fā)展，交通電氣化的范圍已經(jīng)從原本的鐵路逐步拓展到輕型機(jī)動(dòng)車(chē)、小型船舶甚至飛機(jī)。考慮到中國(guó)道路和鐵路出行的巨大體量，2060年電氣化交通能耗超過(guò)2萬(wàn)億度，相當(dāng)于替代了合2.68億噸標(biāo)煤的化石燃料，占整個(gè)交通部門(mén)能耗的一半。因此，短期內(nèi)，加速道路交通的電氣化轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)低碳甚至零碳發(fā)展的核心，需要政策、技術(shù)、市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施等多方面相互配合。

在政策層面，一方面可以通過(guò)明確中長(zhǎng)期燃油車(chē)退出時(shí)間表，并結(jié)合更為完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型；另一方面，也可以通過(guò)逐步提高燃油汽車(chē)的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合路權(quán)政策等措施增強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。在技術(shù)層面，電池技術(shù)的持續(xù)突破和整車(chē)技術(shù)質(zhì)量的優(yōu)化仍是核心和重點(diǎn)，可以通過(guò)設(shè)定更為嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)支持基金等方式加速行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。最后在市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施層面，除了繼續(xù)大力進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局之外，還需要著力打造車(chē)輛使用的運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)體系，降低用車(chē)成本，快速推進(jìn)新能源汽車(chē)的規(guī)模化應(yīng)用。