2060年之前實現
碳中和這一歷史性目標的提出,為各行業在低碳發展路徑和發展方式上提出了更高的要求。根據落基山研究所推算,在
交通行業,通過
節能增效,交通方式轉型等方式能夠實現大約30%的碳
減排量。但如果要實現行業整體的碳中和,需要使用清潔能源對傳統化石能源進行更為全面的替代。
與
電力、工業和建筑行業不同,交通
運輸行業多數情況下難以直接使用風、光等清潔能源,必須將清潔能源轉換成可以儲存、運輸的形式,使其成為交通行業能夠直接使用的“綠色燃料”,才能滿足深度減排以及凈零排放的目標。
交通行業主要包括道路、鐵路、
航空和船運這四種交通方式,每一種方式對“綠色燃料”的要求都不盡相同。在完善的電力基礎設施和電池技術快速進步的推動下,電能在交通行業已經得到了大規模的應用,并成為了道路和鐵路交通最主要的清潔能源替代方式。然而動力電池體積大、重量大,并不適用于部分航空和船運場景,這兩種交通方式需要更多地依靠氫能、氨氣和生物質等其他新能源來滿足供能需求。
鑒此,在2060年碳中和的情景下,交通行業將根據不同交通方式的特征,依托多種清潔能源實現凈零碳發展:
· 以清潔電力為基礎的動力電池應用于以道路交通為主的小型、輕型交通和鐵路;
· 氫能(或氨氣)應用于重型道路交通和海運等;
· 生物質能源則主要應用于遠程航空領域。
本文針對不同的交通方式,結合以上幾種清潔能源的特點和現狀,為中國的交通碳中和初步設立了短、中、長期三個階段的目標。