在LNG領域，亞洲市場正在引領著“碳中和LNG”（carbon neutral LNG）的行業實踐。基于公開報道，自2019年6月以來，東亞地區已經完成了數宗“碳中和 LNG”的現貨交易，殼牌和道達爾等國際供應商已經向日本（東京燃氣）、韓國（GS能源）、中國大陸（中國海油）、中國臺灣地區（臺灣中油）等市場交付了數個船次的“碳中和LNG”。中國海油也與上海石油天然氣交易中心開展合作，將“碳中和LNG”進行掛牌與下游客戶進行競價交易。

值得注意的是，雖然在行業內已經出現了“碳中和LNG”的市場實踐，但是尚未形成統一的行業標準；具體而言，對于天然氣產業鏈中各環節的排放量目前還沒有獲得業界公認的計量、報告、驗證（MRV）方法。據報道，道達爾向中國海油交付的首船碳中和LNG是按照由非盈利的獨立協會管理的核證減排標準（Verified Carbon Standard，VCS）認證的減排項目。

2020年3月，新加坡的Pavilion Energy公司就LNG長約采購發起招標，并明確要求潛在供應商在投標時提交相關的削減碳排放的方案；最終卡塔爾天然氣公司（卡氣）中標，雙方在2020年11月簽署了為期10年每年180萬噸的長約采購協議。按照雙方各自公開的信息，卡氣會就每一船次貨物提供一份書面聲明，列明從井口到卸貨港所產生的溫室氣體排放量，并使用卡氣投資的碳捕捉和碳封存項目產生的減排量抵銷上述排放量。基于上述公開信息，Pavilion Energy和卡氣之間約定的減碳安排和舉措似乎并不涉及LNG到岸后天然氣最終消費環節的排放量，這與前述殼牌和道達爾的現貨安排似乎有所不同。Pavilion Energy和卡氣的交易可能是行業內首次將碳減排事項納入LNG長約視野，其合同對于碳減排的約定細節外界無從知曉。