如何實現碳中和目標，邁向碳中和愿景是我國當前亟待回答的問題。已有大量國內外學者、團隊對碳中和目標下的社會經濟路徑進行了探索和評估，其中尤其關注中國承諾的路徑和影響。例如，清華大學氣候變化與可持續發展研究院提出，中國的2060年碳中和目標符合1.5℃溫升控制目標的要求。未來應力爭2030年前實現CO2排放達峰，其后加速向2℃目標和1.5℃目標減排路徑過渡；在2050年實現CO2凈零排放，全部溫室氣體減排90%；2050年后進一步全方位加大減排力度，推進零排放或負排放技術突破，加強碳匯吸收和碳移除技術，盡快實現全部溫室氣體凈零排放。Hector Pollitt應用E3ME（Energy-Environment-Economy GlobalMacro-Economic）宏觀經濟模型分析了中國碳中和承諾的影響，指出中國要實現2060年凈零排放需要建立完備的碳市場以及避免新增煤電裝機，而實現減排所需的巨額投資，有望在未來十年內拉動中國國內生產總值（GDP）上漲5%，同時為其他國家創造積極的“溢出”效應。Adair Turner等人對中國零碳社會圖景進行了綜合評估，指出中國碳中和愿景的實現需要發電部門完全脫碳，盡可能實現全經濟部門電氣化，并且需要氫能，生物質能，以及碳捕集、利用與封存（CCUS）等技術的大規模應用。已有研究為中國碳中和愿景的實現提供了多種視角、路徑和政策意見，為研判未來的排放路徑提供了豐富的基于技術可行的參考結果。

1.1 排放路徑

排放路徑即對于未來碳排放時間演變的基本預判。綜合已有研究結論，碳中和愿景下的排放路徑可以分為三個階段（圖1），即2020—2030年的達峰期、2030—2045年的加速減排期和2035—2060年的深度減排期。首先，面向2030年碳達峰目標的關鍵10年，需要在生產側和消費側持續挖掘提高能效的潛力，控制煤炭消費，大規模發展清潔能源，推進電動汽車替代傳統燃油汽車，并且引導消費者的低碳消費行為和低碳生活方式轉型。在實現達峰目標后的15～20年，中國將面臨較短的緩沖時間，需要依托以可再生能源為主的低碳能源系統實現碳排放“穩中有降”并且進入減排的加速期，這一時期還將實現交通系統全面電氣化，完成農業零碳化改造，并且進行負排放技術的應用推廣。在即將迎來碳中和目標的10～15年，中國需要以深度脫碳為首要任務，通過負排放技術和碳匯的應用為能源系統提供靈活性，從而兼顧經濟發展與減排行動，最終實現碳中和目標。而如何促使社會經濟系統按照預期的排放路徑邁向碳中和愿景，需要關鍵技術路徑的支撐和社會路徑的保障。

1.2 技術路徑

根據2060年能否實現零排放，碳中和愿景的技術路徑可以分為兩類。圖2（a）是2060年完全零排放情景，此情景下的技術路徑主要由能效提高和零碳能源技術組成，預計通過這兩大類技術可以大幅削減碳排放，并且最終在2060年實現碳中和目標。但全社會經濟系統零排放能否實現受到關鍵技術突破、技術經濟性等諸多不確定因素影響。如圖2（b）所示，在2060年仍然存在難以完全零排放的情景下，負排放技術成為技術路徑的重要組成，通過此類技術的大規模應用，可以在深度脫碳期保障碳中和目標的最終實現。

高能效循環利用技術往往集中于減排成本曲線最左端，具有減排成效顯著，減排成本較低，甚至可以帶來顯著減排收益等特點。能效提高技術主要包括在生產側采用工業通用節能設備、能源梯次利用、實現循環經濟等，在消費側使用節能家電、進行垃圾分類、選擇低碳出行方式等。根據已有研究測算，目前各應用領域的能源效率仍有較大提升空間，例如交通部門能效仍有可能提高50%，工業部門能效提高潛力可達到10%～20%左右。

能源系統的快速零碳化是實現碳中和愿景的必要條件之一，這需要以全面電氣化為基礎，全經濟部門普及使用零碳能源技術與工藝流程，完成從碳密集型化石燃料向清潔能源的重要轉變。零碳能源主要包括成本有望持續下降的可再生能源電力（光伏、風能、水力）、核能、零碳氫能、可持續生物能，以及零碳能源綜合利用服務（智能電網、電動汽車、儲能）等，從而完成能源利用方式的零碳化。

負排放技術可為以可再生能源為主的電力系統增加靈活性，這類技術主要包括農林碳匯，碳捕集、利用與封存應用（CCUS），生物質能碳捕集與封存（BECCS），以及直接空氣碳捕集（DAC），其經濟性將取決于各地區可行且安全的碳封存有效容量的大小。

1.3 社會路徑

碳中和目標的實現離不開社會的良性互動，政府、企業、個人分別在邁向碳中和愿景進程中具有至關重要而又各有側重的作用（圖3）。

由于節能減排與企業逐利行為以及個人消費自主性之間存在矛盾，高耗能、高碳排放企業和消費人群較難自主、自覺地參與碳中和愿景建設。政府作為碳中和行動中的主導者、監督者和政策制定者，首先需要將碳中和目標納入國民經濟和社會發展規劃，組織編制和實施相關的中長期專項規劃和年度計劃。其次，通過制定減排政策、確立行業標準、支持研發等，政府可以為企業深度減排、探索零碳技術提供價格信號和激勵，引導企業為零碳/低碳轉型采取減排措施。政府還需充分發揮對全社會節能減排的宣傳教育職能，加深個人對碳中和愿景的認識和理解，促使其自愿開展綠色零碳行動，積極履行節能減排社會責任。

企業作為碳中和的行動主體，應積極響應政府政策，自覺履行企業社會責任，將碳中和目標納入企業長期發展戰略，為深度脫碳轉型做出充分準備。進一步地，企業需要加大研究開發投入力度，為科技創新提供基礎支撐，并通過工藝改進、供應鏈管理等措施提高整體效率，實現低碳/零碳生產，形成碳中和愿景下新的市場競爭力。這些行動也將有力促進企業向市場和消費者提供零碳/低碳高效的產品選項，這一過程可提升消費者體驗感和經濟效益，潛移默化地影響其使用習慣和行為，進而促使個人由原有的高碳消費模式轉向零碳/低碳消費。與此同時，由于具有減排量、技術、投入減排成本和收益等信息優勢，企業可以在國家制定減排政策期間，積極參與討論并提供必要的信息和建議，這將有利于提高政策的全面性和可操作性，也有利于企業對政策走向有更充分的了解。

面向公眾的低碳政策和碳中和宣傳活動，以及企業低碳產品有助于在全社會范圍內營造零碳消費的氛圍。由此，消費者將會形成以零碳/低碳為導向的新的價值衡量標準，這意味著企業是否零碳發展將直接影響個人對企業商品的接受度和選擇偏好。在這一層面上，個人的消費需求將反過來影響企業市場競爭力，進而促使企業更多地參與碳中和行動。此外，公眾參與是政策制定的重要環節，個人也可以廣泛參與零碳/低碳政策的制定，發揮公眾的監督作用，為構建高效的碳中和政策體系建言獻策。

此外，政府與企業、個人的聯系為減少范圍一、范圍二的碳排放（即直接碳排放和使用外購電力產生的碳排放）提供了有效途徑。受限于核算體系和管理難度，政府減排目標和政策往往難以將范圍三的排放（即其他相關但非直接的活動產生的碳排放）納入約束范圍；而企業和個人之間的互動關系依托于選擇行為和使用行為，與產品的全生命周期碳排放緊密聯系，是約束范圍三碳排放的重要途徑，為實現全社會深度脫碳提供了關鍵補充。