作為“世界工廠”，中國的工業生產本國和全球所需的材料和產品，中國工廠的能源消費幾乎與整個歐盟的能源消費相當。許多工業資產于近年投入生產，并且可能會持續運行數十年（圖2）；這些工廠的所有產品和材料需要運輸，成本和重量因素使油品成為長途運輸的主要燃料，中國卡車在全球石油需求中的比重占到4%；世界十大集裝箱港口有五個在中國，位于東南沿海的上海和廣州之間；工業通常需要高溫熱源，較難進行化石燃料替代，在某些情況下，化石燃料的使用造成大量工業過程排放。為實現碳中和目標，重工業、重載交通等“難減排行業”的技術創新需要加速。

圖2：中國鋼鐵、水泥和化工行業資產平均服役年限

毫無疑問的是，電氣化將擴展到輕型車輛，甚至在一定程度上擴展到工業和供熱。氫能為間接擴大電氣化的覆蓋范圍提供了機會，并且可以利用豐富的可再生能源來生產。氫能可以驅動卡車，在煉鋼中替代煤炭，還可以作為一些初級化學品的原料。目前，中國已經在這些技術領域有了研發和示范項目，并應繼續加速發展。中國需要制定國家氫能戰略，指導迅速擴張的氫能產業走向可持續發展。鑒于中國的投資能力和政策機制，中國在跨越技術研發和大規模應用之間的“死亡之谷”時處于獨特位置。

 

除了電力行業，CCUS對中國的工業更為重要。工業CCUS通常具有成本效益，并可以為中國的現代化工業設施實現深度減排。全球正在開發的40多個CCUS項目中，中國只有4個。但考慮到龐大的工業體系和較新投產的工業設施，中國擁有全球最大的CCUS潛力。CCUS的發展在很大程度上依賴政策支持，中國需要建立合適的投資框架。對CCUS和氫能的投資將在可持續經濟復蘇的過程中發揮重要的作用。

 

不可否認的是，目前的技術路徑仍存在較大的不確定性：直接電氣化的潛力有多大，工業設施應在多大程度上應用CCUS或轉化為氫能。這不是純粹的技術問題。中國政府需要在政策制定中反映對社會和區域的影響，選擇最適合當前狀況的路徑。

 

中國的能源轉型也可以帶動世界其他地區更快地發展。中國的大規模制造業將光伏組件從歐洲的奢侈品轉變為正在重塑非洲能源前景的最廉價的清潔能源。中國有潛力在碳捕獲、氫能和其他新興工業過程中重復這一過程。