《Sea Cargo Charter》為負責任航運、透明性氣候報告以及根據聯合國脫碳目標的改進決策制定了新的基準。

10月7日，國際非營利組織“全球海事論壇”（Global Maritime Forum）宣布，多家全球最大的能源、農業、采礦和商品貿易公司將首次評估和披露其航運活動的氣候影響情況。

據聯合國機構估計，國際航運業承載著全球約80%的貿易流量，每年排放的溫室氣體占全球總量的2-3%。

大型工業公司是國際航運服務的重要用戶。全球原油、煤炭、鐵礦石、糧食等大宗商品的航運占全球海運貿易的80%以上。《Sea Cargo Charter》是一個全球框架，將氣候因素納入租用決策，使之有利于符合氣候目標的海運服務。

《Sea Cargo Charter》確立了一個共同基線，以定量評估和披露航運活動是否符合已通過的氣候目標。《Sea Cargo Charter》與聯合國國際海事組織成員國所采取的政策和目標一致，其中包括到2050年將國際航運的溫室氣體排放減少至少50%的目標。

“一個標準的溫室氣體排放報告程序將使通常與報告相關的一些復雜性問題得到簡化。這個程序將鼓勵采取更加透明和一致的方式來追蹤排放，這將是提高航運可持續性的一個關鍵部分，”嘉吉遠洋運輸公司（Cargill Ocean Transportation）總裁、《Sea Cargo Charter》起草小組主席Jan Dieleman說到。

“航運業作為一個整體需要采取《Sea Cargo Charter》所倡導的透明方式，以充分了解本行業的整體溫室氣體排放足跡，并讓我們攜手共同應對所面臨的挑戰，” 托克集團（Trafigura）燃料脫碳全球負責人Rasmus Bach Nielsen表示。

“《Sea Cargo Charter》是為航運業的凈零排放奠定基礎的重要一步。此類覆蓋整個行業部門的協作對于客戶在低排放或零排放航運方面的擴展需求而言至關重要。在尋求相關技術進步以開啟脫碳解決方案，以及建立行業對監管的支持方面，這種合作精神也至關重要。監管制度可打造富于雄心同時又能實現公平競爭的投資環境。在這種勢頭的基礎之上，我們希望國際海事組織利用其2023年戰略審查，為該行業在2050年達到凈零排放設定軌跡。”殼牌航運公司全球主管Grahaeme Henderson表示。

《Sea Cargo Charter》的初始簽署公司或機構包括：英美資源集團（Anglo American）、ADM、邦吉、嘉吉遠洋運輸、中糧國際、陶氏公司（Dow）、Equinor、貢沃爾集團、Klaveness組合運輸公司、路易達孚公司、諾頓（Norden）、西方石油公司、殼牌、Torvald Klaveness和托克集團。

“《Sea Cargo Charter》讓不同行業部門的領袖能夠利用自己的影響力來推動變革，并通過選擇與協議氣候目標相符的海運服務而摒棄不相符的服務來促進海運業的綠色轉型”全球海事論壇國際非營利組織項目與計劃負責人Johannah Christensen表示。

《Sea Cargo Charter》由全球船運公司英美資源集團、嘉吉海洋運輸、陶氏公司、諾頓、道達爾（Total）、托克等全球航運公司和Euronav、Gorrissen Federspiel、史丹納等業內領先企業牽頭制定，并由全球海事論壇、智能貨運中心、倫敦大學學院能源研究所/UMAS和羅夏信律師事務所（Stephenson Harwood）提供專家支持。