習近平誓言在2060達到碳中和。（湯森路透）

中國國家主席習近平22日在聯合國大會承諾，盡力在2030年達到碳排放峰值，更期望2060年前實現「碳中和」，商業媒體《彭博》（Bloomberg）23日便分析，中國身為全球最大溫室氣體排放與能源消耗國，開採與燃煤量也佔去全球一半，同時還是最大的石油與天然氣進口國，中國會如何控制便大受國際關注。

伯恩斯坦研究機構（Sanford C. Bernstein & Co）預估，為求在40年內實現承諾，中國能源過渡連帶的經濟轉型將耗費巨大工程，當局得付出高達5.5兆美元，逼近2018年中國國內生產毛額的一半，且所需技術可能還沒問世或普及。

分析師彼佛瑞吉（Neil Beveridge）表示中方的期望「前所未見」，其中的能源過渡所需時間，將隨著規模延長，可謂歷史性的挑戰。習近平當天沒細說，但中國生態環境部氣候變化戰略中心主任柴麒敏表示，中國將在來年提交正式計劃給聯合國，而且中國言出必行，將制定2021至2025年經濟能源計劃作為發展藍圖。

一如過去40年的經濟轉型，亞太能源副主席湯普森（Gavin Thompson）表示，為達經濟目標的強權國家高效施政不需置疑，況且現在還是針對氣候變遷，「這只有中國能辦到」。《彭博》報導引用「彭博新經濟論壇（BNEF）」與「國際能源總署（IEA）」分析，指出5項中國施政努力方向：

再生能源也稱非化石燃料（Non-fossil fuels），目前已佔了中國能源配比的15%。2019年底中國的太陽能與風力發電儲能分別為213、231吉瓦（注），中國致力開發再生能源也有利于國內產業，但根據BNEF估計，2060年的產能得增加近十倍、達到2200吉瓦太陽能與1700吉瓦風力電能儲量才能因應轉型。核能方面似乎也有擴建新廠計劃。

中方希望2050年化石燃料用量能從85%降至25%以下，其中「俗又大碗」，但最具污染性的燃煤產業將飽受衝擊，2019年總能源使用就佔去58％，提供職位也高達350萬人。中國石油天然氣集團（CNPC）也提出「美麗中國」愿景，將在2050年用量降低至14%。

據BNEF估計，汽柴油用車產生的溫室氣體雖然也是問題，但中國早已是電動車龍頭，中國電動用車占比將在2035年左右超過汽柴油內燃機用車。

「綠色氫能（green hydrogen）」，除能利用鹼性電解槽（Alkaline Electrolyzer）的電解水產制，還能自太陽能、化學技術和核能製造，可以普遍應用在航太、汽車與家電上，還能同時補給中國鋼鐵市場所需能量。

為降低相對昂貴的缺點，據悉，2018年氫能研究經費高達1億2900萬美元，對比2015年提升近7倍，而且中國有全球最便宜的電解槽市場。

除了從源頭降低溫室氣體排放，事后的碳捕捉與碳儲存，雖然相較不成熟，且在沒有利潤之下算是相當昂貴因此少被利用。中國為求成為國際環境議題先驅，自2010年開始試點計劃、2017年底啟動的全國碳排放交易體系（ETS），將有助于企業內部管理、經營決策與投資方向。

據中國《碳排放交易網》，2019年僅9個試點交易量已達9300萬噸，以廣東佔最大宗，總價值更增長40%。另外，據估計每噸碳價將逐年增長，可望在2030年翻3倍達到116人民幣。

中國也在2019年聯合國峰會承諾的大規模植樹與溼地復育愿景，包含預計在2050年前，種植廣達3500萬公頃、有助于減緩荒漠化與水土流失的「三北防護林」生態工程，皆以「自然」為基準解決國內溫室氣體排放量。

據《美聯》（AP）報導，習近平此言一出便大受環團支持，《綠色和平組織》（Greenpeace）執行長摩根（Jennifer Morgan）表示這象徵著對抗氣候變遷已成「中國首要進程」，但也指出未來挑戰非同小可。

在中國承諾前，《碳中和聯盟》（CNC）指出，全球已有29國宣稱將致力達到碳中和、握有全世界43%的化石燃料碳排放，據2018年「全球碳計劃（Global Carbon Project）」統計，全中國的碳排放高達100億噸，相當美國的兩倍、歐盟的三倍之高。

麻省理工學院管理教授史提曼（John Sterman）粗估，假設中國如期兌現承諾，將能防止全球平均氣溫提升0.2至0.4℃，助于達成2016年《巴黎協定》目標，由于二氧化碳能在大氣存留百年，史提曼建議中國別再新建火力發電廠，應致力將用煤量歸零，并指出或許比起碳中和計劃，更重要的是能否在2030年達到碳排放峰值。

注：

1太瓦（TW，10億瓩）=1000吉瓦（GW，百萬瓩）=1兆瓦特（W）=10億度（kWh）；中國一年用電量5896.89太瓦、美國4147.5太瓦。