市場對中國短期油氣需求持悲觀態度
“最新統計數據顯示，中國日均石油消耗量約為1400萬桶，受疫情影響一月消耗量下降約20%，即日均減少近300萬桶。
本次下跌是2008年全球金融危機以來
市場遭受的最大需求沖擊，迫使 OPEC及其盟友緊急商討進一步削減原油產量來穩定世界油價。國際能源署表示，預估疫情將重創上半年中國石油需求，2020年第一季度需求將同比下降43.5萬桶/日，如果經濟活動恢復正常，第二季度全球需求將增長120萬桶/日，第三季石油需求將逐漸恢復正常到150萬桶/日。
自2016年底以來通過“煤改氣”帶動的中國天然氣需求增長在去年已經有所降溫。冠狀病毒的爆發進一步抑制了中國本已放緩的天然氣需求增速。重慶石油天然氣交易中心數據顯示，1月中國天然氣表觀消費量同比下降1%，液化天然氣消費量環比下降4.8%，預計2月全國天然氣日均需求量同比下降6.2%，3月下降11.2%。
路透新聞近期采訪的五位分析師中，兩位預期中國今年天然氣需求僅增長6%，低于2019年的10%的增幅；液化天然氣需求預計較上年增長4%，低于之前的預期13%。
天然氣供應鏈因此被打亂。消息人士向路透新聞表示，中國最大的液化天然氣進口商------中國海洋石油總公司已經向至少三家供應商發出不可抗力通知書， 臨時取消近期交付的液化天然氣合同。取消的天然氣合同涵蓋在2月和3月購買的液化天然氣。目前液化天然氣供應商正為原定送往中國的
運輸油輪尋找其它出路。
路孚特Interactive Map航運數據顯示包括卡塔爾的麥肯尼斯號（Mekaines）輪在內的至少四艘駛向亞洲的液化天然氣油輪近期改變了航線，掉頭駛回出發港。預期液化天然氣油輪的接收會在第二季度隨著疫情形勢的緩和陸續恢復正常，但是這些滯留的油輪短期內有可能被壓價售出，進一步壓低已因儲備充足而價格低迷的歐洲天然氣市場價格。
圖3：航運數據顯示駛向亞洲的卡塔爾麥肯尼斯號油輪于2月10日改變航線駛回海灣地區（數據來源：Refinitiv Interactive Map）
