德國(guó)政府推出“2030年氣候保護(hù)計(jì)劃”，包括在2021年之前在運(yùn)輸和建筑行業(yè)建立碳定價(jià)體系， 作為對(duì)歐洲排放交易系統(tǒng)（ETS）的補(bǔ)充，因?yàn)樵撓到y(tǒng)僅限于能源和工業(yè)排放。

在新的排放權(quán)交易制度下，德國(guó)政府將在2021年以每噸10歐元的價(jià)格發(fā)行排放權(quán)，價(jià)格每年將上漲至35歐元，直到2025年。從2026年起，排放量將受到限制，并逐年縮小。

該氣候計(jì)劃的其他關(guān)鍵措施包括：

——確認(rèn)德國(guó)最遲將在2038年之前淘汰燃煤發(fā)電；

——建立100萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)，支持7千萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路；

——到2030年將可再生能源份額提高到65％；

——對(duì)氣候目標(biāo)進(jìn)行年度審查，監(jiān)督每個(gè)部門(mén)在法律約束性減排目標(biāo)方面的進(jìn)展；

——采取措施減輕碳價(jià)上漲對(duì)通勤者和低收入家庭的影響。到2026年底，開(kāi)車(chē)去上班的人將能夠要求每公里通勤35美分-從每公里30美分增加。

對(duì)于德國(guó)政府的計(jì)劃，一些非政府組織提出了批評(píng)，認(rèn)為用于排放權(quán)交易計(jì)劃價(jià)格路徑太低，不足以產(chǎn)生激勵(lì)作用。相比之下，更有效的起步價(jià)格應(yīng)該達(dá)到每噸二氧化碳50歐元，到下一個(gè)十年末（即2030年）將升至130歐元。碳價(jià)格應(yīng)該是氣候政策的核心工具，但現(xiàn)在它僅具有“不在場(chǎng)證明”功能 。代表學(xué)生氣候罷工運(yùn)動(dòng)的德國(guó)“星期五4未來(lái)”小組視該計(jì)劃為“不是我的氣候計(jì)劃”。