編者按：如何解決全球變暖的問題，世界各國一直爭論不休。聯(lián)合國氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)曾甩出一顆重磅炸彈：到2030年，全球二氧化碳凈排放量需要再下降45%，在2050年左右達(dá)到“凈零”，才能使全球變暖幅度控制在1.5攝氏度左右。7月末，《BP世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒(2019年)》在北京發(fā)布。2018年的能源數(shù)據(jù)描繪了一幅令人擔(dān)憂的畫面：全球一次能源消費(fèi)增長2.9%，是2010年以來的最高增速；碳排放增長2%，達(dá)到了近7年以來的最高水平。并不樂觀的GDP增速和持續(xù)走強(qiáng)的能源價(jià)格并沒有阻止能源需求和碳排放以近年來最快速度增長，為什么？未來兩者的發(fā)展趨勢如何？

　　形勢嚴(yán)峻 碳排放增長速度快

　　從能源消費(fèi)角度來看，能源需求中三分之二的增長來自中國、美國和印度三國。相較于近期的歷史平均水平，美國的增長令人驚嘆。2018年，美國的能源消費(fèi)增長3.5%。不同于以往十年的下行趨勢，這一增速是近三十年來的最高水平。

　　在經(jīng)濟(jì)略微疲軟和能源價(jià)格走高的作用下，能源需求應(yīng)該在2018年有些許放緩。但恰恰相反，這一增速顯著提高。

　　那么，這些能源需求的增長和碳排放的加速上升有什么關(guān)系？在很大程度上，碳排放的增長就是能源消費(fèi)上升的直接結(jié)果。相較于過去五年的均值，2018年的能源需求增速高出1.5個(gè)百分點(diǎn)，碳排放增速高出14個(gè)百分點(diǎn)。至此，全球新產(chǎn)生的碳排放達(dá)6億噸，相當(dāng)于地球上增加三分之一的乘用車所產(chǎn)生的排放。

　　日前，美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)莫納羅亞氣象臺(tái)的傳感器監(jiān)測到一個(gè)驚人數(shù)據(jù)：大氣中的二氧化碳濃度已經(jīng)超過415ppm，即二氧化碳質(zhì)量超過整個(gè)大氣質(zhì)量的41.5%，創(chuàng)造了有史以來的最高紀(jì)錄。全球氣候系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)出了警報(bào)。與此同時(shí)，大氣中的二氧化碳濃度攀升至歷史最高，這或許會(huì)對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)造成破壞。

　　具體來說，全球多個(gè)主要能源消費(fèi)國遭遇大量的異常天氣，特別是美國、中國和俄羅斯。供暖或制冷等需求的增加導(dǎo)致了能源消費(fèi)的增長。在過去，取暖時(shí)數(shù)的增長往往伴隨著制冷時(shí)數(shù)的減少，反之亦然。但在過去的一年里，美國的取暖和制冷時(shí)數(shù)總和達(dá)到1950年以來的最高位，這極大地刺激了美國的能源需求。據(jù)此，BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀認(rèn)為，2018年能源消耗的意外增長或與天氣影響有關(guān)。

　　如果這些極端天氣只是隨機(jī)性事件，其影響作用會(huì)回歸正常，那么能源需求和碳排放的增長也將會(huì)回落。但是，如果這些極端天氣與大氣中不斷升高的碳含量有關(guān)，那將是一種惡性循環(huán)——碳含量增加導(dǎo)致極端天氣出現(xiàn)，家庭和企業(yè)為應(yīng)對(duì)極端天氣而增加能源消費(fèi)，進(jìn)而導(dǎo)致能源和碳排放的強(qiáng)勢增長。

　　雖然在二氧化碳濃度增高引起全球氣候變暖這一點(diǎn)上，長期以來各方都有不同的觀點(diǎn)，但目前探測到二氧化碳的濃度，已經(jīng)達(dá)到人類出現(xiàn)后的最高點(diǎn)，這一事實(shí)已足以讓所有人警覺。即使這些天氣影響只是短暫的，能源需求和碳排放增速將在未來幾年內(nèi)重新趨緩，照當(dāng)下的趨勢來看，仍和巴黎氣候大會(huì)構(gòu)想的轉(zhuǎn)型路徑有著不小的距離。因此從這個(gè)角度來說，人類需要敲響警鐘。

　　需求增長 脫碳不能完全依靠可再生能源

　　根據(jù)《統(tǒng)計(jì)年鑒》提供的數(shù)據(jù)，幾乎所有能源種類增長都很強(qiáng)勁，超過了過去十年的平均速度。

　　2018年，天然氣的增速達(dá)到5.3%，是近三十年來的最快增速之一，貢獻(xiàn)了45%的全球能源增長。美國貢獻(xiàn)了全球40%的需求增長和45%的產(chǎn)量增長。其他國家需求增長主要集中在中國、俄羅斯、伊朗，這三個(gè)國家與美國一起貢獻(xiàn)了80%的天然氣需求增長。

　　煤炭消費(fèi)方面，經(jīng)過三年的下降，在2017年小幅回升的基礎(chǔ)上2018年進(jìn)一步上升。煤炭需求增長14%，1.4%的消費(fèi)量增速和4.3%的產(chǎn)量增速均創(chuàng)近五年新高。消費(fèi)和生產(chǎn)的增量主要集中在亞洲，絕大部分來自中國和印度。發(fā)電用煤仍是煤炭消費(fèi)增長的主要原因。

　　可再生能源增長迅猛，是能源消費(fèi)的第二大驅(qū)動(dòng)因素，14.5%的增長相較以往有所放緩，但目前來看仍是增速最快的能源資源。中國和印度在2018年都實(shí)現(xiàn)了25%以上的可再生能源增長，占世界總增長的大約一半。但這還是無法跟上發(fā)電需求的增長步伐。因此，發(fā)電需求的增長仍需要更多的煤炭來滿足。

　　電力方面，去年全球電力需求增加3.7%，這是近二十年來的最高增速之一。81%的增長仍是來自發(fā)展中國家。其中，中國和印度共貢獻(xiàn)了三分之二，美國的電力需求在過去一年里增加3.7%。

　　在供給方，發(fā)電量的增長中的14.5%主要來自可再生能源，約三分之一的增長來自可再生能源，其次是占比3%的煤炭和占比3.9%的天然氣。中國繼續(xù)領(lǐng)跑可再生能源增長，占全球可再生能源增長的45%，超過經(jīng)合組織所有成員的總和。

　　盡管可再生能源的滲透率越來越高，2018年非化石燃料占比36%，煤炭占比38%，和二十年前相比發(fā)電燃料結(jié)構(gòu)卻幾乎沒有發(fā)生變化。發(fā)電燃料結(jié)構(gòu)的僵局體現(xiàn)了國際能源署(IEA)等機(jī)構(gòu)近期提出的觀點(diǎn)：如果電力環(huán)節(jié)不能實(shí)現(xiàn)脫碳，通過高度電氣化來實(shí)現(xiàn)低碳能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的路徑無法奏效。也就是說，電氣化只有在發(fā)電側(cè)脫碳的前提下對(duì)能源系統(tǒng)低碳化轉(zhuǎn)型才有意義。

　　這說明了一個(gè)顯而易見卻尤為重要的問題：盡管可再生能源增速喜人，電力產(chǎn)業(yè)在世界向低碳轉(zhuǎn)型的過程中也起著舉足輕重的作用，但電力需求的增長使得電力行業(yè)難以短期實(shí)現(xiàn)“脫碳”，這一點(diǎn)在發(fā)展中國家尤為突出。

　　電力需求的強(qiáng)勢增長，尤其是發(fā)展中國家的需求。我們需要非常快速的行動(dòng)才可以保持現(xiàn)有的碳排放水平。這凸顯了采用一系列技術(shù)和燃料的重要性，不能完全依賴可再生能源。

　　有效措施 提高能源效率與發(fā)展技術(shù)

　　低碳并不是一個(gè)抽象的概念，而是在一個(gè)具體的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下，基于特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、特定的能源資源稟賦、特定的科技發(fā)展水平和創(chuàng)新能力，以及特定的社會(huì)意識(shí)基礎(chǔ)與價(jià)值判斷和體制能力等因素，而最大限度提高碳生產(chǎn)率的一種發(fā)展模式。

　　除了發(fā)展可再生能源，目前還有提高能源利用效率及運(yùn)用利用與封存技術(shù)(CCUS)是減碳之路的有效措施。提高能源利用效率方面，能源基金會(huì)總裁鄒驥提出了自己的建議：實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略重點(diǎn)是提高制造業(yè)能源效率、隨著收入水平的提高而動(dòng)態(tài)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；應(yīng)依序削減或去除散煤、工業(yè)過程用煤、低效機(jī)組發(fā)電用煤，迅速推進(jìn)交通工具電氣化以降低油耗，以此提升能源結(jié)構(gòu)低碳化程度；應(yīng)有前瞻性地完善城鎮(zhèn)化、基礎(chǔ)設(shè)施、交通、建筑等領(lǐng)域的低碳規(guī)劃目標(biāo)，避免鎖定效應(yīng)。

　　伍德·麥肯茲則表示：“供暖和制冷、建筑、航空等行業(yè)的脫碳腳步較為緩慢，甚至很多仍沒有采用低碳或零碳技術(shù)。”對(duì)于如何帶動(dòng)這些行業(yè)的加速脫碳，伍德·麥肯茲給出了兩個(gè)建議：一是強(qiáng)制向排放收費(fèi)，即全面啟動(dòng)碳稅機(jī)制，二是大幅降低甚至取消化石燃料補(bǔ)貼，并將這筆龐大金額直接轉(zhuǎn)給可再生能源和環(huán)保低碳領(lǐng)域。

　　我們需要采用更多的燃料和技術(shù)去贏得這場實(shí)現(xiàn)巴黎氣候協(xié)定的遠(yuǎn)征。在2020年前，工業(yè)、建筑、交通和火電部門的能效技術(shù)將對(duì)碳排放控制發(fā)揮重要作用。低碳技術(shù)方面，推廣應(yīng)用重點(diǎn)包括超臨界發(fā)電、陸上風(fēng)力發(fā)電、大型合成氨、綠色照明等。同時(shí)加大電力和工業(yè)碳捕集利用與封存、第四代核電、大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)、海洋地?zé)崮馨l(fā)電等關(guān)鍵低碳技術(shù)的研發(fā)力度，并加快整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電(IGCC)、海上風(fēng)電、高效集成熱泵系統(tǒng)、低成本高效太陽能建筑、純電動(dòng)汽車等技術(shù)的示范。

　　國際能源署發(fā)布消息稱：“要實(shí)現(xiàn)本世紀(jì)末溫升不超過2℃(2DS)和1.75℃(B2DS)的目標(biāo)，全球封存(CCS)累積減排貢獻(xiàn)分別可達(dá)到14%和32%。”國際能源署同樣認(rèn)為CCUS是唯一能夠大幅減排燃煤電廠二氧化碳排放的技術(shù)，也是煤炭密集型產(chǎn)業(yè)(如煤化工、鋼鐵、水泥等)減排二氧化碳的主要選擇。

　　與CCS相比，CCUS技術(shù)更強(qiáng)調(diào)利用。據(jù)此判斷，CCUS作為一項(xiàng)有望實(shí)現(xiàn)化石能源大規(guī)模低碳利用的新興技術(shù)，是未來減少二氧化碳排放、保障能源安全和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。以前，為實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益，措施是將捕捉的二氧化碳封存至海底或地下。那么接下來需要研究的就是如何將二氧化碳資源化，兼具環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益。碳排放由增到減目前看還是道阻且長，生產(chǎn)、運(yùn)輸上減排，倡導(dǎo)和堅(jiān)持綠色生活，已經(jīng)刻不容緩。