6月26日，由國家能源集團、同濟大學、濰柴動力等30多家國內氫能及燃料電池產業大型骨干企業和科研機構歷時8個月聯合編制完成的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》在山東濰坊市正式發布。白皮書顯示，加快發展氫能產業是應對全球氣候變化、保障國家能源供應安全和實現可持續發展的戰略選擇，也是我國構建“清潔低碳、安全高效”現代能源體系、推動能源供給側結構性改革的重要舉措。2050年，氫能將在中國終端能源體系中占比達到10%，與電力協同互補，共同成為中國終端能源體系的消費主體。屆時，可實現二氧化碳減排約7億噸/年，累計拉動33萬億元經濟產值。

目前，化石能源燃燒導致的二氧化碳排放是最主要的溫室氣體排放源。去年，我國二氧化碳排放總量達到92億噸，占全球二氧化碳排放總量的27.8%。盡管我國已經初步形成了煤炭、電力、石油、天然氣、新能源全面發展的能源供給體系，但以煤炭為主的能源結構性問題依舊突出。氫能是中國能源結構由傳統化石能源為主轉向以可再生能源為主的多元格局的關鍵媒介，推動氫能產業高質量發展，是優化能源結構、保障能源安全和提高國家制造業創新能力的重要方向。

作為國內氫能產業發展戰略領域的高質量研究成果，白皮書系統研究了氫能在我國現代能源體系建設中的定位，全面展示了氫能及燃料電池全產業鏈的發展現狀及趨勢，提出了近中遠期我國氫能及燃料電池的發展目標和行動倡議，為未來我國氫能源及燃料電池產業發展指明了方向。

濰柴動力作為動力行業領軍企業和聯盟骨干企業，積極推動國家氫能產業落地與發展，在氫能與燃料電池產業布局上走在了全國的前列。據悉，早在2017年濰柴向全球發布了“2020年戰略”和“2030年戰略”，提出了2030年之前新能源業務要引領全球行業發展。為實現這一目標，濰柴計劃投資500億元建立新能源產業基地，建設國家一流創新中心，打造千人規模的研發團隊。2018年初，山東省啟動新舊動能轉換重大工程，將氫能產業發展作為重要發力點之一。結合山東半島氫能資源和產業優勢，濰柴在山東率先建立全產業鏈燃料電池產業化示范工程。目前，濰柴氫燃料電池產業園、加氫站等正在緊張建設；陸續在濰坊、聊城投入數十輛氫燃料電池公交車，累計運營里程達33萬公里；與國能集團合作開展的200噸級氫能礦卡項目正有序推進。

同時，濰柴全球布局優質資源，先后與加拿大、英國等知名企業開展合作，牢牢掌握固態氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發動機等未來新能源商用車的三大核心技術，為打造千億級新能源汽車產業集群奠定了堅實的基礎，將有力推動國家新能源汽車產業向高端升級。

濰柴對新能源業務的高瞻遠矚、高起點布局得到了國家的認可，先后承擔科技部《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》和《面向重型載貨車用燃料電池發動機集成與控制》兩大重點研發項目，聯合清華大學、同濟大學、中科院、宇通客車、中通客車等高校院所和企業開展技術攻關，在燃料電池的關鍵技術、工藝制造等方面取得了重大突破。

在依托國家重點研發項目開展自主創新的同時，濰柴堅持自主創新和開放創新相結合，在美國、日本、德國等地建立科技創新中心，重點開展燃料電池關鍵技術研發，并協同山東重工集團旗下的整車企業資源，打造更加開放高效的協同創新體系，推動全產業鏈核心技術突破。濰柴堅持在山東高質量新舊動能轉換中走在前面，積極整合國內外產業鏈優質資源，開展核心技術研發，全力打造囊括測評、生產制造、氫能應用、整車示范等環節的氫能發展“山東模式”，有力推動了燃料電池產業的健康發展。

未來，濰柴將與社會各界加強溝通交流，共享優勢資源、開放創新合作，朝著既定的戰略目標前進，加快推動氫能發展，為減少環境污染和能源消耗，打贏藍天保衛戰貢獻力量。