世界經濟論壇(World Economic Forum，簡稱WEF)日前表示，即將在日本召開的G20峰會上，預計有兩個重要的脫碳方案將備受關注：碳捕捉和氫氣，減少二氧化碳排放的迫切需要將使得這兩項技術顯得更為重要。

據了解，氫的用途廣泛，且對環境友好，燃燒時不產生二氧化碳，只產生水和熱。它可以用于電力、供暖、運輸和工業的脫碳。氫是一種清潔能源載體，易于運輸、儲存和與現有燃料混合。

WEF認為，氫氣仍然是難以捉摸的，它被認為是一種未來能源。然而，經過證實，大規模低排放制氫已經通過自然資源結合碳捕捉與存儲(CCS)(一套將二氧化碳儲存在地下的減排技術)的技術實現了。大規模部署氫氣生產還可以啟動能源轉型。

氫氣可以通過多種來源生產，既保證了安全，又保證了供應的多樣性。天然氣重組(SMR)提供了全球一半的氫氣生產。電解是一種利用可再生能源或核能產生的過剩清潔能源來生產氫氣的工藝，它作為一種能源儲存形式非常重要，并將促使可再生能源更大程度的整合。

澳大利亞政府估計，到2050年，全球氫氣需求將達到每年5.3億噸。從實際情況來看，要生產500萬噸氫氣，需要來自核能和可再生能源的2.5萬太瓦時(TWh)的電力，是2018年核能和可再生能源發電量總和的2.5倍以上。目前，利用碳捕捉技術生產氫的成本較低，不超過電解成本的三分之二。

然而，碳捕捉和儲存的規模擴大不僅是制氫所必需的，也是從工業生產和發電廠中消除二氧化碳的必要條件。國際能源署(IEA)在其2018年《世界能源展望》(World Energy Outlook)中指出，現有和在建的基礎設施幾乎占據了剩余的全部碳預算，并以此為重點強調了擴大碳捕捉的必要。國際能源署的可持續發展方案估計，到2040年，為了限制全球變暖，大約需要2000個碳捕捉與存儲設施，而目前只有18個。目前，這18個碳捕捉與存儲設施中有4個生產氫氣，其中2個正在加拿大建設中，年產能接近150萬噸氫氣。

WEF表示，日本選擇在G20峰會上強調氫和碳捕捉并不意外。雖然該國依賴燃料進口，但仍致力于應對氣候變化，可以說日本是氫能技術的先驅，也是碳捕捉和儲存的代表。展望2050年，氫能是其尋求減少所有領域排放的首選燃料。日本的汽車制造行業，以及其他行業參與者，已經證明了對氫動力開發和應用。全球的碳捕捉設施都在使用日本的技術來捕捉二氧化碳。日本還與澳大利亞政府合作，在澳大利亞生產氫氣進口到日本。明年，日本將舉辦夏季奧運會，也被稱為“氫能奧運會”，預計將取得巨大進展。

在英國，碳捕捉氫得到了足夠的關注，這將使數百萬企業和家庭的供暖脫碳。在其他歐洲國家，多個氫項目正在進行中。德國首列氫燃料火車開始運行。中國政府是新興清潔能源技術的熱心支持者，有傳言稱，中國政府正在考慮如何提振燃料電池汽車市場。這將是一個解決城市空氣污染的良機，因為氫產生的污染物生命周期幾乎為零。在航空和航運業，氫燃料將成為未來的零排放燃料。

WEF認為，支持能源轉型的新氫能經濟不會一蹴而就，這需要政府的支持。國際能源署發現，超過70%的能源轉型投資要么直接來自政府，要么由政府政策推動。因此，政策制定者必須帶頭實現有效和成功的能源轉型。首先，明確碳排放價值是實現零碳經濟的必要政策機制。其次，政策制定者應評估政府支持的基礎設施建設方案，以支持清潔能源技術的部署。三是建立需求的激勵機制。

以加州的低碳燃料標準(LCFS)為例，這是一個限制加州交通部門排放的信用機制，旨在到2030年將該州燃料的碳強度降低20%。LCFS提供的碳交易價格目前約為每噸190美元；通過這樣做，為那些用碳捕捉技術來生產氫的公司創造了一種產生信用的方式，同時也刺激了氫燃料產能的推廣，從而消除了采用該技術的障礙。由于這些政策，加州幫助美國成為世界上氫燃料電池汽車部署的領導者。