理事會還批準了《排放單位標準》（EUC)，咨詢機構將利用該標準評估哪些排放單位的實際排放計劃是否符合該計劃的要求。國際民航組織表示，將在國際民航組織的國際航空碳抵消和減少計劃網站上發出公開邀請，希望由技術咨詢機構考慮的排放單位計劃可以通過該網站申請國際航空碳抵消和減少計劃的資格。

      國際民航組織理事會主席奧盧穆伊瓦·貝納爾·阿留說：“這些與技術咨詢機構有關的決定，對于理事會通過符合運營實際的碳減排單位至關重要，這是履行2016年大會提出的要求又一個里程碑。”

      總部設在日內瓦的航空運輸行動小組代表商業航空部門處理可持續增長問題，該小組對國際航空碳抵消和減少計劃發展過程中的“另一個重要里程碑”表示歡迎。ATAG執行董事邁克爾·吉爾表示，這一決定“對于碳市場提供確定性至關重要，因為它們正在制定項目，準備在2021年國際航空碳抵消和減少計劃試點階段之前得到航空公司的支持。對于行業來說，對符合條件的抵消類型適用嚴格的可持續性標準非常重要。這將確保國際航空碳抵消和減少計劃是一項有效的氣候措施，而這一直是該行業的關鍵優先事項。

      作為國際航空碳抵消和減少計劃的一部分，航空公司非常希望能澄清允許購買哪些類型的單位，以抵消其多余的排放量。就在幾天前，歐盟官員敦促國際民航組織在9月的大會上就“長期目標”達成一致，以解決航空業在國際航空碳抵消和減少計劃短期范圍之外不斷增加的二氧化碳排放量問題，包括航空運輸行動小組在內的行業代表認為，這可能是難以實現的目標。航空運輸行動小組認為，國際民航組織可能還需要3年時間的談判才能達成這樣的協議。