為進一步加速節(jié)能減排的步伐，2017年9月，赫爾辛基市重新設(shè)定了到2035年實現(xiàn)“碳中和城市”的目標(biāo)，將此前的目標(biāo)提前了15年。

　　有“波羅的海的女兒”之稱的赫爾辛基，如今又被譽為“環(huán)保之都”，從四通八達的公共交通到鱗次櫛比的節(jié)能建筑，從井然有序的垃圾分類、回收到熱電聯(lián)產(chǎn)型集中供暖，處處都留下了這座城市“綠色環(huán)保”的印記。

　　為進一步加速節(jié)能減排的步伐，2017年9月，赫爾辛基市重新設(shè)定了到2035年實現(xiàn)“碳中和城市”的目標(biāo)，將此前的目標(biāo)提前了15年。

　　赫爾辛基擁有四通八達、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效的公共交通，在歐盟出版物《政治（Politico）》2017年11月公布的城市交通指數(shù)排名中，赫爾辛基在歐洲20個大城市中名列榜首。

　　赫爾辛基長期以來大力發(fā)展公共交通，其目的是減少人們出行對私家車的依賴，從而降低交通對環(huán)境造成的污染。

　　赫爾辛基公共交通系統(tǒng)包括公交車、有軌電車、地鐵和通勤火車。據(jù)赫爾辛基交通局統(tǒng)計，2017年，整個公交系統(tǒng)全年運送旅客達3.75億人次，比2016年增長了2.2%。

　　2015年7月，赫爾辛基的通勤火車開始與赫爾辛基國際機場連通。之后，越來越多的前往機場的旅客選擇乘坐通勤火車以取代出租車。赫爾辛基的出租車費用相對較貴，大約15公里的車程，乘坐出租車要花費40~50歐元（約合317~395元人民幣），而乘坐隸屬于公交系統(tǒng)的通勤火車只需5.5歐元（約合43元人民幣），如果使用公交卡則僅需4.2歐元（約合33元人民幣）。

　　赫爾辛基市發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2015年7月到2016年第一季度，不到一年時間內(nèi)，在前往機場的旅客中，乘坐通勤火車的人數(shù)已占13%。

　　據(jù)統(tǒng)計，公共交通在赫爾辛基地區(qū)交通中的比例已達40%，每年人均使用公共交通出行的次數(shù)達400次以上。在赫爾辛基市中心，乘坐公共交通工具上下班的比例達70%。

　　作為環(huán)境保護的重要步驟之一，從2017年開始，赫爾辛基逐步啟用全電動公交車。2017年，共有12輛名為“Linkker”的電動公交車投入運營。赫爾辛基交通局說，全電動公交車不產(chǎn)生有害的局部排放，由于是全鋁車身，與其他公交車相比，Linkker僅消耗很少量的能源。

　　赫爾辛基交通局表示，赫爾辛基的目標(biāo)是到2025年使30%在赫爾辛基大區(qū)運營的公交車電動化，以實現(xiàn)其制定的到2025年將碳排放量在2010年的水平上減少90%以上的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　在公共交通方面，赫爾辛基市還在醞釀一個愿景規(guī)劃——在2025年之前將該市公共交通系統(tǒng)改造為全覆蓋、點對點、“按需移動”的服務(wù)體系。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，這項計劃的終極目的是讓赫爾辛基居民覺得擁有私家車沒有必要。

　　芬蘭地處北歐苦寒之地，冬季漫長，氣候寒冷，用于供暖的能源消耗占所有能耗的40%左右。因而，在供暖方面，節(jié)約能源提高能效，對于能源匱乏、很大程度上依靠進口的芬蘭至關(guān)重要。

　　芬蘭是熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)的世界領(lǐng)先者，以熱電聯(lián)產(chǎn)的方式集中供暖是芬蘭解決供暖高能耗的一項重要創(chuàng)新手段。

　　分布在全國各地的熱電廠利用發(fā)電過程中產(chǎn)生的余熱將水加熱并通過密布在城市地下的供暖管道，向用戶提供集中供暖和洗滌用熱水。每個住宅區(qū)的集中供暖自動控制調(diào)節(jié)中心可根據(jù)室外溫度的變化調(diào)節(jié)供熱溫度。暖氣管道內(nèi)的回水通過集中供暖管道被送回?zé)犭姀S加熱后循環(huán)使用。

　　熱電聯(lián)產(chǎn)可以大大提高燃料的利用率，燃料熱效率可達90%以上，比單一發(fā)電或單一供暖節(jié)能30%以上，更重要的是可將生產(chǎn)過程對環(huán)境的污染降到最低限度。

　　在赫爾辛基，共有5個熱電聯(lián)產(chǎn)的發(fā)電廠向全市提供集中供暖，地下供暖管道長達1200公里，幾乎覆蓋整個市區(qū)，鋪設(shè)到每個居民區(qū)的每座住宅樓。在冬季，即使室外溫度低至零下20多攝氏度，住宅和辦公室的供暖溫度通常仍可保持在20℃~22℃，有些住宅甚至能達到25℃~26℃。

　　由于使用熱電聯(lián)產(chǎn)式集中供暖，能耗大幅降低，居民所支付的供暖費用也相對低廉。赫爾辛基的供暖費和熱水費是一同計入物業(yè)費的。以位于赫爾辛基東北部的一棟居民樓為例，供暖費加上熱水費每人每月僅13.5歐元（約合107元人民幣），一個四口之家，每月僅需支付54歐元（約合428元人民幣）。

　　熱電聯(lián)產(chǎn)式集中供暖不僅大大提高了能源效率，還減少了環(huán)境污染，使城市空氣質(zhì)量得到明顯改善。目前，赫爾辛基93%的建筑物都采用集中供暖的方式。

　　由于在熱電聯(lián)產(chǎn)式集中供暖方面的成就，2013年，歐洲委員會市長公約授予赫爾辛基市“最佳能效城市”的稱號。

　　垃圾的分類和回收利用早已融入芬蘭人的日常生活。芬蘭環(huán)境部廢物處理方面的專家西爾耶·斯滕認為，芬蘭人“很有環(huán)保意識”，而注重垃圾分類和回收利用是一種簡單實用的環(huán)保方式，可從自身做起。

　　赫爾辛基大區(qū)每年產(chǎn)生約100萬噸垃圾，其中50%以上被回收利用，而回收利用源于居民細致的垃圾分類。

　　在赫爾辛基，每個居民住房公司都會在各自的垃圾房里設(shè)置各種不同的垃圾箱，用于收集不同種類的垃圾。

　　在位于赫爾辛基東北部的維基小區(qū)，《環(huán)球》雜志記者走進一間垃圾房，看到垃圾房內(nèi)干凈整潔，沒有異味，靠墻的兩側(cè)各擺放著一排垃圾箱，每個垃圾箱上都用不同顏色的文字顯著地標(biāo)明是哪一種垃圾。垃圾房內(nèi)共有可降解垃圾、混合垃圾、紙張（報紙、廣告、書本和雜志等）、紙板（包裝用紙板和紙盒等）、金屬及玻璃等6種垃圾箱。

　　正當(dāng)記者準(zhǔn)備離開時，居民薩麗手里提著幾個袋子走進垃圾房。當(dāng)問及垃圾分類對她來說是否很麻煩時，薩麗回答說，“垃圾分類已經(jīng)成為我日常生活中的一種習(xí)慣，平時在家里隨手就把要扔掉的不同種類的垃圾分開放置，再定時拿到垃圾房扔進不同的垃圾箱內(nèi)，沒覺得有什么費事兒。”

　　除了以上提到的6種垃圾外，電池、打印機墨盒等有害垃圾還需另行處理。一般情況下，居民區(qū)內(nèi)的超市都會設(shè)置收集有害垃圾的專用盒子，標(biāo)明收集的是哪種有害垃圾。當(dāng)?shù)鼐用穸紩诠涑袝r，自覺地順便將廢棄的電池和墨盒等帶來扔掉。《環(huán)球》雜志記者注意到，放置在超市的有害垃圾盒子經(jīng)常是滿滿的。

　　在冬季寒冷、能源匱乏的芬蘭，建筑和供暖節(jié)能是節(jié)能減排的重中之重。

　　早在2002年12月底，芬蘭環(huán)境部就頒發(fā)了建筑物隔熱絕緣的法令。新法令規(guī)定建筑物的墻體、天花板和地板都必須有隔熱層，并采用先進的隔熱絕緣建筑材料；窗戶需有兩層或三層玻璃；增加墻體的厚度；每個房間的供暖裝置均需安裝自動調(diào)節(jié)閥門；室內(nèi)需安裝通風(fēng)裝置。

　　在維基小區(qū)的一套建于2005年的住宅內(nèi)，《環(huán)球》雜志記者發(fā)現(xiàn)，這套房子的外墻很厚，墻體、天花板、地板都有隔熱層，門窗的密封效果也非常好，窗戶都是三層玻璃，這些設(shè)計可以有效地防止熱量流失，保持室內(nèi)溫度。

　　這套住宅設(shè)有集中供暖控制中心，在冬季，它可以根據(jù)室外溫度變化來控制供熱溫度，將室內(nèi)的溫度控制在20℃~26℃。而且，住宅內(nèi)的每個暖氣片上安裝有溫度調(diào)節(jié)裝置，住戶可以按照自己的需要調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。

　　暖氣管道內(nèi)的水還可以通過管道，送回到熱電廠加熱后循環(huán)使用，用于洗漱、洗衣和沐浴。

　　此外，這套住宅還安裝有空氣循環(huán)通風(fēng)裝置。它可將室內(nèi)人體、家用電器以及照明燈等散發(fā)出的熱量進行回收并儲存，同時利用回收的熱量將進入室內(nèi)的新鮮冷空氣加溫。室內(nèi)外空氣不斷進行交換，既保證了室內(nèi)空氣新鮮，又大大降低了能耗，達到節(jié)能減排的目的。

　　這套住宅的主人說，“冬天時，暖氣摸上去并不熱，但在室內(nèi)，我們可以跟夏天一樣穿短袖T恤。”她告訴《環(huán)球》雜志記者，有一年冬天，暖氣出了問題，以至于有兩個星期家里所有的暖氣片都是涼的，當(dāng)時室外氣溫是零下26℃，而室內(nèi)溫度仍能保持在22℃。

　　芬蘭的夏季涼爽舒適，千百年來，生活在這片土地上的芬蘭人對制冷并沒有太多需求。但近年來隨著氣候變暖，芬蘭的夏季氣溫開始升高，人們對制冷的需求也隨之上升。

　　赫爾辛基能源公司Helen從1998年開始向赫爾辛基市的部分地區(qū)提供集中制冷。夏季無需供暖，熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電機組產(chǎn)生的熱能就會浪費掉，Helen的制冷系統(tǒng)正好利用這些熱能為公司的吸收式制冷機提供能源；而在冬季，則是利用冷凍條件下的海水直接實現(xiàn)制冷。據(jù)估計，這種吸收式的集中制冷可使以制冷為目的的電力消耗降低達90%。

　　夏季吸收式制冷機生產(chǎn)出的冷卻水和冬季的海水，都先在儲備中心存儲起來，再像供暖一樣，由鋪設(shè)在地下的管道將冷卻水輸送到建筑物的制冷設(shè)備中，管道中冷水的溫度保持在6℃~8℃。

　　目前，Helen的集中制冷系統(tǒng)為赫爾辛基的購物中心、酒店、辦公樓、博物館、音樂廳、劇院、室內(nèi)體育場館等公共設(shè)施，以及市中心的大部分居民樓提供制冷，已覆蓋1360萬立方米的建筑物，是歐洲第三大集中制冷系統(tǒng)，曾獲得2013年全球區(qū)域能源氣候獎。

　　據(jù)統(tǒng)計，赫爾辛基集中制冷使用的能源中，80%源于海水這樣的免費能源或回收利用的能源。

　　2017年9月，赫爾辛基市重新設(shè)定了“碳中和城市”的目標(biāo)，將此前的目標(biāo)從2050年提前至2035年。2018年3月，赫爾辛基市的專家小組又提出了實現(xiàn)這一目標(biāo)的一系列行動計劃。

　　根據(jù)這項行動計劃，在建筑方面，赫爾辛基將通過提高新建筑的能效標(biāo)準(zhǔn)，使供暖所需的能源消耗減少20%；在電力方面，赫爾辛基將力求使建筑物自身生產(chǎn)的太陽能（安裝在建筑物上的太陽能電池板生產(chǎn)供建筑物本身自用的能源）在全市能耗中所占的比高提高17%；在交通運輸方面，赫爾辛基將減少69%的交通排放，并將電動車的比例提高到30%；此外，赫爾辛基能源公司Helen的可再生能源利用率將從目前的10%增加到70%。

　　據(jù)赫爾辛基市政府發(fā)布的公報，市議會將對這項行動計劃做出最終決定。