退歐確實(shí)對(duì)英國、歐盟以及全球引起了海嘯式影響。外界以為，原定于6月30日公布減排目標(biāo)的計(jì)劃或?qū)⑼七t，但出人意料的是，英國能源與氣候變化大臣魯?shù)庐?dāng)日公布，到2030年，英國在1990年的基礎(chǔ)上削減二氧化
碳排放57%。《衛(wèi)報(bào)》評(píng)論稱，這一目標(biāo)是“世界級(jí)”的，相比歐盟到2030年減排40%的目標(biāo)更為嚴(yán)格。
事實(shí)上，英國在2008年正式制定《氣候變化法案》，引入了具有法律約束力的“碳預(yù)算”框架。這一框架旨在為實(shí)現(xiàn)2050年將溫室氣體排放降低80%的長遠(yuǎn)目標(biāo)設(shè)定路線。而2016年6月30日剛好是新目標(biāo)的設(shè)定日期。
新的
政策目標(biāo)是必要的，這意味著政府將不得不在一個(gè)新的成本效益能源戰(zhàn)略體系下，減少對(duì)進(jìn)口天然氣的依賴，優(yōu)先使用能效較高的基礎(chǔ)設(shè)施，減少英國家庭的能源消費(fèi)量。
但有專家認(rèn)為《氣候變化法案》保證了英國即使不在歐盟體系下，也是氣候變化的領(lǐng)導(dǎo)者。因此政府應(yīng)該忽視反對(duì)之聲，聽取科學(xué)家的意見，繼續(xù)設(shè)定新的減排目標(biāo)，這有助于綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
聯(lián)合國氣候變化部也敦促英國退歐后，不要放棄領(lǐng)導(dǎo)全球應(yīng)對(duì)變暖的行動(dòng)力。在接下來的兩年，建議英國“保持冷靜，向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變”，而不是“保持冷靜，不作為”。
德國：2030年新車必須零排放
德國經(jīng)濟(jì)部副部長萊納·巴克稱，到2030年在德所有的注冊(cè)新車必須達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少空氣污染。
專家表示，德國減排目標(biāo)很大程度上取決于能否有效減輕
交通污染。由于汽車的車齡普遍在20年，注冊(cè)的新柴油車和汽油車需在接下來的15年內(nèi)過渡為零排放的電動(dòng)車。
德國內(nèi)閣今年承諾向購買電動(dòng)車的消費(fèi)者提供補(bǔ)貼，以提升電動(dòng)車的銷量。而在中國、挪威和法國等國，純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車的買主均可享受現(xiàn)金優(yōu)惠。德國環(huán)境署表示，電動(dòng)車激勵(lì)措施及稅收優(yōu)惠政策刺激消費(fèi)需求，助推2020年上路行駛電動(dòng)車達(dá)50萬輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
據(jù)德國汽車管理中心預(yù)測，2025年在德國上路純電動(dòng)車的比重或?qū)慕衲甑?.6%提升到8%。根據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局KBA發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2016年1月，德國有3000萬的汽油車和1450萬的柴油車注冊(cè)量，插電混動(dòng)車注冊(cè)量約為13萬輛，純電動(dòng)車2.5萬輛。
日本：圍繞減排計(jì)劃引進(jìn)碳稅
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省7月召開了旨在討論溫室氣體減排長期措施的專家會(huì)議。為確保經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)采取應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的舉措，會(huì)議將制定促進(jìn)可再生能源和
節(jié)能領(lǐng)域投資及技術(shù)革新的措施。
會(huì)上專家指出，溫室氣體減排對(duì)企業(yè)活動(dòng)和國民生活影響巨大，努力兼顧環(huán)境與經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。
此外，日本政府在內(nèi)閣會(huì)議上敲定了到2050年溫室氣體比現(xiàn)在減排80%的計(jì)劃，日本環(huán)境省也計(jì)劃設(shè)立旨在實(shí)現(xiàn)長期目標(biāo)的研究會(huì)議。圍繞減排方法，環(huán)境省希望引進(jìn)碳稅等，而經(jīng)產(chǎn)省則把立足點(diǎn)放在不愿承受經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的工商界上，雙方分歧明顯。兩省主導(dǎo)權(quán)之爭或?qū)⑷娲蝽憽?/div>
澳大利亞：綠色政策減少排放
澳大利亞近日宣布，到2030年，澳大利亞人均排放量與2005年相比將會(huì)下降至少50%，每單位GDP的排放量將下降64%。到2030年，澳大利亞溫室氣體排放量與2005年相比將減少26%~28%。
這會(huì)使澳大利亞的經(jīng)濟(jì)和就業(yè)強(qiáng)勁增長。政府將依靠已見成效的直接行動(dòng)計(jì)劃，尤其是排放減少基金及其保障機(jī)制的政策，從而達(dá)到2030年的減排目標(biāo)。
去年4月，澳大利亞碳
排放權(quán)首次競拍，以每噸14澳元的價(jià)格，支付了6.6億澳元給有意愿減排的企業(yè)，以期減排4700萬噸溫室氣體。
政府表示會(huì)采取更多的方法來減少排放，如到2020年之前將在道路上種植2000萬棵樹，同時(shí)還在全國各地推出了超過350個(gè)綠色軍團(tuán)項(xiàng)目。澳大利亞總理阿博特說，這將節(jié)約企業(yè)和家庭的金錢并提高生產(chǎn)率。在減少26%至28%排放量的同時(shí)，澳大利亞力爭在經(jīng)濟(jì)和環(huán)境責(zé)任之間取得適當(dāng)?shù)钠胶狻Ｔ谥铝τ趹?yīng)對(duì)氣候變化的同時(shí)，盡可能減少家庭、養(yǎng)老金領(lǐng)取者和企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
減少碳排放，中國最給力
當(dāng)前氣候變化已從單純的環(huán)境保護(hù)
問題上升為人類生存與發(fā)展問題。而對(duì)中國而言， 還有更加重要和緊迫的現(xiàn)實(shí)意義。改變中國以煤為主的能源結(jié)構(gòu)和高污染高能耗的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 是中國國內(nèi)治理環(huán)境和應(yīng)對(duì)全球氣候變化的迫切要求。同時(shí)， 積極應(yīng)對(duì)氣候變化也是中國廣泛參與全球治理、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的國際責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，更是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。近兩年來，中國攻堅(jiān)克難，已經(jīng)使能源消費(fèi)和CO2排放增速顯著放緩，并且能源消費(fèi)年增長率2014 年僅為2.1%，2015 年僅為0.9%；而CO2 排放2015 年基本上與2014 年持平。這對(duì)近兩年來全球CO2 排放量出現(xiàn)穩(wěn)定趨勢做出了重要貢獻(xiàn)。
自從哥本哈根會(huì)議后， 中國愈加重視與發(fā)展中國家的氣候變化立場協(xié)調(diào)， 努力加強(qiáng)“ 基礎(chǔ)四國”和“立場相近發(fā)展中國家”溝通協(xié)調(diào)，促進(jìn)發(fā)展中國家團(tuán)結(jié)和維護(hù)共同利益。同時(shí)也積極與美國、歐盟、澳大利亞、新西蘭、英國、德國等發(fā)達(dá)國家開展部長級(jí)和工作層的氣候變化對(duì)話磋商，推動(dòng)專家層面的溝通交流。
更加值得一提的是，中國作為發(fā)展中國家大力推進(jìn)應(yīng)對(duì)氣候變化南南合作，體現(xiàn)新興發(fā)展中大國的國際擔(dān)當(dāng)。中國主動(dòng)從2015 年開始加大對(duì)發(fā)展中國家應(yīng)對(duì)氣候變化的資金支持，并出資200 億元人民幣建立氣候變化南南合作基金。在綠色氣候基金之外，通過資金支持、技術(shù)合作、贈(zèng)送低碳節(jié)能產(chǎn)品、組織氣候變化培訓(xùn)班等多種形式，加強(qiáng)對(duì)發(fā)展中國家的援助。
同時(shí)中國也以更加開放包容的心態(tài)，積極開展與國際組織和民間非政府組織在氣候變化領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，更加重視與國際國內(nèi)媒體的溝通，更有效地向世界展示了中國應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。
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