交通建設(shè)一直是中國引以為自豪的方面。“十二五”期間，我國交通建設(shè)突飛猛進(jìn)。如今，我國已建成四通八達(dá)的交通網(wǎng)，不僅讓東西南北緊密相連，更使“天塹變通途”“千里江陵一日還”的愿望得以實(shí)現(xiàn)；不僅讓百姓“走得了”，旅途中的舒適體驗(yàn)更是贏得了好口碑；不僅讓人員流動(dòng)起來，帶動(dòng)的財(cái)富流動(dòng)規(guī)模更是難以估量——

“十二五”期間，我國交通建設(shè)突飛猛進(jìn)。目前，我國鐵路營業(yè)總里程達(dá)12萬公里，高速鐵路1.9萬公里；公路通車總里程達(dá)457萬公里，高速公路里程突破12萬公里，農(nóng)村公路里程突破397萬公里。

在云南省怒江傈僳族自治州，2015年11月獨(dú)龍江公路通車，貢山縣獨(dú)龍江鄉(xiāng)的獨(dú)龍族群眾徹底告別每年有一半時(shí)間大雪封山不通公路的歷史，怒江、瀾滄江、獨(dú)龍江三江沿岸的百姓過江出行更安全、更便捷……

農(nóng)村公路承擔(dān)支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善、社會(huì)和諧的重任。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次就農(nóng)村公路發(fā)展作出重要指示和批示，對(duì)農(nóng)村公路助推廣大農(nóng)民致富奔小康寄予殷切期望。如今，農(nóng)民群眾“出門有路，抬腳有車”，農(nóng)產(chǎn)品田邊上車，公路沿線農(nóng)家樂，游子回鄉(xiāng)創(chuàng)新業(yè)，這樣的畫面越來越多。

2014年底，湖北宜（昌）巴（東）段“斷點(diǎn)”連通，至此全長1966公里的滬蓉國家高速公路全線通車，長江沿線6省份的群眾不僅“共飲長江水”，還“同走一條路”。“十二五”期間，一條條國家高速公路“斷頭路”、普通國道“瓶頸路段”的陸續(xù)消除，加強(qiáng)了區(qū)際、省際聯(lián)系。高速公路、國省干線公路編織“布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠”的網(wǎng)絡(luò)，連接著城市、樞紐、口岸。

橋梁建設(shè)更是吸引著世人的目光。繼蘇通大橋于2013年被評(píng)為“菲迪克百年工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”后，杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎(jiǎng)項(xiàng)；世界級(jí)工程港珠澳大橋的海底隧道建成率超過70%；嘉紹大橋、馬鞍山長江大橋、九江長江二橋等一批重大項(xiàng)目竣工……

城市交通發(fā)展同樣精彩。“十二五”以來，37個(gè)公交都市創(chuàng)建試點(diǎn)城市創(chuàng)新推進(jìn)，全力破解公交優(yōu)先的癥結(jié)難題。在北京，由“軌道交通+公交快線”構(gòu)成的公共交通快速通勤網(wǎng)絡(luò)日趨完善：超過500公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)縱橫地下；“四專用、三放射、兩環(huán)、一橫”的公交快線網(wǎng)四通八達(dá)，公交專用道里程超過400公里；微循環(huán)公交、社區(qū)通勤快車、定制公交提供了更加快捷、舒適的高端服務(wù)。

交通一卡通互聯(lián)互通，讓城市公交更高效。長春、保定等20個(gè)城市已率先完成重點(diǎn)公交線路交通一卡通系統(tǒng)的升級(jí)改造和實(shí)地測試，初步實(shí)現(xiàn)了部分公交線路交通一卡通的互聯(lián)互通。