毫無疑問，說到英國(guó)制造業(yè)的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，非中國(guó)莫屬。中國(guó)的制造業(yè)規(guī)模位居全球第一，占全球制造業(yè)活動(dòng)的22%。2010年，中國(guó)超越了美國(guó)，成為世界第一制造大國(guó)。

英國(guó)制造業(yè)很難與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，畢竟中國(guó)人口眾多導(dǎo)致的勞動(dòng)力成本低廉是其成功的因素之一。但是，產(chǎn)業(yè)并不能決定一切——準(zhǔn)備過程也是關(guān)鍵。麥肯錫全球研究所的調(diào)查顯示，從1992年到2011年，中國(guó)投入其GDP的8.5%用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這比其他大型經(jīng)濟(jì)體投入在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的資金要多得多。在基礎(chǔ)設(shè)施上投入這么大筆的資金意味著，供方掣肘因素已不存在。而供方掣肘因素則關(guān)系著在刺激生產(chǎn)要素的同時(shí)降低成本。

英國(guó)制造業(yè)第二大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是德國(guó)。德國(guó)經(jīng)濟(jì)的22%來源于制造業(yè)，其制造業(yè)的規(guī)模在全球排名第四位。包括英國(guó)在內(nèi)的很多國(guó)家都在疲于應(yīng)付亞洲的廉價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，但是德國(guó)卻能在這樣的局勢(shì)下增加對(duì)華以及對(duì)亞洲的出口量。

雖然這看起來讓人匪夷所思——但是德國(guó)畢竟是一個(gè)高度管制、高薪金的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)體。盡管德國(guó)擁有很多大型跨國(guó)企業(yè)，比如BMW、西門子和大眾，但是除去這些跨國(guó)企業(yè)，中小企業(yè)在德國(guó)制造業(yè)也因德國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)而取得成功。

這些中小企業(yè)避開了競(jìng)爭(zhēng)激烈的大眾市場(chǎng)，取而代之的是進(jìn)入制造高品質(zhì)、為消費(fèi)者帶來超凡體驗(yàn)的高新產(chǎn)品市場(chǎng)。所以，德國(guó)產(chǎn)品才能賣出高價(jià)，并增加對(duì)外出口量。

不論中國(guó)還是德國(guó)都在利用其優(yōu)勢(shì)發(fā)展制造業(yè)，而這兩個(gè)國(guó)家也都獲得了成功。盡管英國(guó)制造業(yè)近年來已經(jīng)得到了發(fā)展，但是如果繼續(xù)將英國(guó)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大的話，將會(huì)為英國(guó)制造業(yè)帶來更多的利益。

全球制造業(yè)活動(dòng)模式正在改變：“服務(wù)型產(chǎn)品”當(dāng)前在制造業(yè)中所占比重要比以前大得多，生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品越來越受到關(guān)注；定制化產(chǎn)品領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)則要小的多。而且，現(xiàn)在一件產(chǎn)品很難在同一個(gè)國(guó)家完成設(shè)計(jì)到制成成品的整個(gè)流程，一件產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造分布在不同國(guó)家內(nèi)進(jìn)行是當(dāng)前趨勢(shì)。

英國(guó)需要關(guān)注這些改變，但其實(shí)英國(guó)制造業(yè)在21世紀(jì)也是順利前行的。英國(guó)有技能熟練的技工，學(xué)術(shù)研究和教育質(zhì)量也是英國(guó)兩股極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。英國(guó)還有為數(shù)眾多、創(chuàng)新型的中型企業(yè)。

藍(lán)加斯特大學(xué)管理學(xué)院（Lancaster University Management School）教授Martin Spring認(rèn)為，英國(guó)需要意識(shí)到制造業(yè)的意義遠(yuǎn)不止于“制造產(chǎn)品”。實(shí)際上，制造業(yè)融合匯集了多種要素——研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、維護(hù)和維修；企業(yè)也需要?jiǎng)?chuàng)造出新的商業(yè)模式——融合實(shí)用知識(shí)，以此來促進(jìn)制造業(yè)的利潤(rùn)率。（工信國(guó)際：王葉子  王喜文  朱巖  編譯）