消息面上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)9月29日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。會(huì)議認(rèn)為，促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

研究結(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚(yáng)塵等是當(dāng)前我國(guó)大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來(lái)源，約占85%-90%，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來(lái)源是機(jī)動(dòng)車。在治理霧霾和節(jié)能減排的大背景下，從國(guó)家到地方都在積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車相關(guān)政策也密集出臺(tái)。

此前，習(xí)主席訪美期間，中方宣布會(huì)在2017年先于美國(guó)設(shè)立碳排放交易體系。比較中國(guó)先后兩次做出的碳減排承諾，從單位GDP二氧化碳排放量約束指標(biāo)到碳排放絕對(duì)量約束指標(biāo)的轉(zhuǎn)變是具有顯著實(shí)際意義的。預(yù)計(jì)到2035 年所能減少的二氧化碳排放量將超過(guò)200億噸。

要實(shí)現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放量達(dá)標(biāo)，未來(lái)就需要減少石油、煤炭等石化能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比。也就是說(shuō)，未來(lái)我國(guó)會(huì)加大核電、電力等為代表的非石化能源的占比。由此可以推導(dǎo)出，未來(lái)新能源汽車也無(wú)疑會(huì)受到政府相關(guān)政策的持續(xù)支持。新能源汽車發(fā)展是大勢(shì)所趨，也是人與自然和諧發(fā)展的必經(jīng)之路。這一產(chǎn)業(yè)受到全球關(guān)注和投資者的青睞，未來(lái)前景十分廣闊，也是各國(guó)政府積極支持的產(chǎn)業(yè)，因而值得深度發(fā)掘其中的投資機(jī)遇。