京津冀協(xié)同治污 最終實現(xiàn)異地處罰
據(jù)介紹,協(xié)作小組近期有3項任務:一是在全國率先嘗試突破省區(qū)市限制,互傳異地超標車輛信息,根據(jù)地方機動車污染防治相關法律
法規(guī)開展跨區(qū)域機 動車超標處罰聯(lián)合執(zhí)法;二是在銷售
市場聯(lián)合開展新車環(huán)保一致性及在用車符合性抽查工作,對生產(chǎn)污染物排放超標車輛的汽車企業(yè)依據(jù)《大氣污染防治法》進行處 罰;三是互相委派工作人員交流學習管理經(jīng)驗并開展業(yè)務培訓。其中,率先嘗試突破省區(qū)市限制,實現(xiàn)機動車超標的異地處罰尤為關鍵。
據(jù)統(tǒng)計,目前
北京的機動車保有量已達550余萬輛,全市主要道路進京口的進京和過境車輛日均達20余萬輛次,北京市機動車排放管理中心監(jiān)察科副 科長李濤表示,由于人員和設備等條件限制,目前入京口并未實現(xiàn)車輛尾氣檢測的全覆蓋,僅在部分入京口抽查尾氣。據(jù)介紹,目前進京的大小路口有兩百余個,而 卡控崗只有48處。此外,即使查到尾氣超標車輛,也只能勸返,現(xiàn)場無法處罰,威懾力不足。雖然根據(jù)相關規(guī)定,北京對個人超標車輛處罰程序包括制作現(xiàn)場檢查 筆錄、事后問詢筆錄等8種文書,執(zhí)法人員要往返車輛駐地4次,車主也要接受2次調查、3次告知,“但實際上部分車主在做完筆錄后根本聯(lián)系不上,處罰也就不 了了之。”李濤說。
李昆生介紹,目前協(xié)作小組正在建立超標車輛數(shù)據(jù)庫,在數(shù)據(jù)庫建成之前,各地仍通過定期通報異地車輛違法信息,執(zhí)行歸屬地處罰。數(shù)據(jù)庫建成之后即 可實現(xiàn)異地處罰,例如
河北的機動車在北京被查出超標,北京的環(huán)保部門就能對其進行處罰,提高了查處和整改的速度,有利于區(qū)域聯(lián)查聯(lián)控。