日前，京津冀及周邊地區機動車排放控制工作協作小組（以下簡稱協作小組）辦公室在北京正式揭牌成立。據介紹，工作小組將率先在全國實現跨區域機動車排放超標處罰、機動車排放監管數據共享、新車環保一致性區域聯合抽查等，這是全國范圍內首個區域性機動車排放污染防治工作機構。

按照協作小組下發的《京津冀及周邊地區機動車排放污染控制協同工作實施方案（試行）》，協作小組辦公室設在北京市機動車排放管理中心。北京市機 動車排放管理中心將作為北京本地的機動車協作小組辦公室，津冀晉蒙魯豫分別設立本地區辦公室，并分別成立新車排放管理及抽查、在用車排放管理及處罰、老舊 車淘汰及在用車數據交換3個業務組。

早在今年3月，京津冀晉及周邊地區機動車環保一體化監管方案就已獲批準，今年由全國人大修訂的《大氣污染防治法》，也加入了“區域執法”條款， 京津冀及周邊地區大氣污染防治將是京津冀協同發展工作的重要組成部分。日前，河北省委副書記、省長張慶偉在推進京津冀協同發展座談會上透露，《京津冀協同 發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）即將發布。這標志著協同發展由頂層設計階段轉向全面實施階段。中國汽車工業協會副秘書長姚杰認為，環保和交通作為《綱 要》的先行領域，尤為關鍵。為了更好地迎接京津冀一體化的發展進程，順應全球的環保趨勢，汽車企業需要行動起來，提升環保意識、做好部署規劃、制定前瞻性 技術路線。

北京市環境保護局機動車排放管理處處長李昆生接受采訪時表示，北京對新車和在用車的監管、油品標準的制定、老舊車淘汰的政策，均走在全國最前 列。但外地進京車輛的排放超標問題，遲遲得不到解決。據統計，目前京津冀及周邊地區機動車保有量為6000萬輛左右，機動車排放污染物已成為區域大氣污染 物中PM2.5的重要來源。研究表明，北京市機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物分別占這幾類大氣污染物排放總量的86%、32%和56%，而 PM2.5來源中，機動車占本地排放源的31.1%。另外，天津、石家莊PM2.5來源中，機動車也已分別占本地排放源的20%和15%。因此，機動車污 染治理已經成為區域內共同的大氣污染防治重點，推動京津冀及周邊地區共同治理機動車排放問題勢在必行。